Mitsubishi Lancer Evolution VI: регулярный стресс

Рубрика: Тюнинг | 04.09.2010 в 23:09

Mitsubishi Lancer Evo 6 – это очень плохой автомобиль. Подвеска автомобиля жесткая, КПП очень короткая, а двигатель неэкономичный, что в комплекте с маленьким баком на 35 литров вызывает довольно угнетающее впечатление. К такому автомобилю любая запасная часть стоит очень дорого, а благодаря «высокому» качеству 98-го бензина, придется намного чаще изучать прайс-листы на запасные части. К примеру, в Англии, среднестатистический менеджер автосалона, который скупает аварийные битые авто, имеет возможность хоть каждый день ездить на Evo 6 за продуктами. Что ж, видимо видимо бизнес покупки-продажи битых и аварийных автомобилей настолько прибыльный, что он может себе это позволить.

Правда говоря, до этого он обязан 7 лет ездить на трех Mitsubishi Lancer Evo (два 5-х и один 6-ой) и доездить на них до разной степени использования и иметь всегда при себе контактные данных поставщиков запасных частей и тюнинг-ателье. И еще ему нужно принакопить денег на покупку нового Mitsubishi Lancer Evo 6.

Расс Личтерс, имея огромный опыт, очень тщательно подошел к покупке автомобиля Mitsubishi Lancer Evolution VI RS2. Ни разу не слышали о подобном автомобиле? Тогда слушайте. Шестая модификация производилась для: раллистов (в модификации RS практически ничего не было), для городской езды (с кондиционером, красивыми колесами, электростеклоподъемниками, активным задним дифференциалом), а также для коллекционеров (большое количество ограниченных версия от RS до TME). RS2 – это версия, которая представляла собой желание автокомпании сеть сразу на 3 стула: и угодить раллистами, и фанатам и тюнерам. Но в итоге получился автомобиль, который снабжен только функциями, которые необходимы для езды в городском цикле: электрозеркала, кондиционер, электростеклоподъемники. Как дополнительная опция в автомобиль можно было установить многопоршневые суппорта Brembo, а также увеличенные диски.

Конечно, нужно было что-то сделать с тормозной системой. Через клуб любителей автомобилей Mitsubishi Lancer Evolution были приобретены комплекты задних тормозов Brembo gold,также был сделан заказ на полный комплект шестипоршневых суппортов AP Racing, которые идут в комплекте с колодками Ferrodo DS2500, а также составными дисками, которые имеют диаметр 362 мм. Такие тормоза можно было устанавливать только на 18-дюймовые диски A-Tech, в комплекте с резиной Falken FK452 225/40/18.

Mitsubishi Lancer Evolution VI: регулярный стресс

Предыдущие автомобили от Митсубиши научили нашего менеджера, что в автомобилях подобного рода мало мощности не бывает. Но Evolution VI быстро отлучил от этого. Давайте посмотрим, что у автомобиля под капотом. Полугодовой путь в создании данного мотора складывается шаг за шагом, используя методы взрывов и клинов. За длинную историю данный автомобиль увидел всего лишь три модификации мотора. Первый мотор сняли в довольно неплохом состоянии. На его место был установлен комплект, в который вошли: кованое днище мотора, турбина от автомобиля Эво-5, «мозг» от автомобиля Эво-7, злые валы, а также еще очень большое количество различных запчастей из магазинов по тюнингу. Полученный автомобиль пыжился и ревел, но все же выдавал мощность в 415 л.с. до одного прекрасного момента, когда шарики из турбины каким-то образом не попали в цилиндры. В этот момент менеджер призадумался. Первый раз в жизни он решил выбрать запасные части к автомобилю без лишней на то суеты.

Не вдаваясь в подробное описание обновления мотора можно всего лишь сказать, что в итоге вышло 614.4 л.с. И на таком автомобиле наш менеджер смог проехать всего лишь 800 км. После этого опять начал перерабатывать блок по управлению двигателем с единственной целью: сделать «Эво» более дружелюбным. Через пару-тройку обновлений его автомобиль выдал 576 л.с. мощности и 50 кг момента.

Поделись ссылкой: