Honda Prelude: задом на перед

Когда начинаешь думать об автомобиле Хонда с задним приводом, начинаешь представлять себе доработанный автомобиль с мотором, который установлен сзади. Ну, или же автомобиль Хонда с мотором, который разместили продольно, при этом изменена коробка передач, подвеска, тормозная система и окраска автомобиля будет говорить о том, что это уже далеко не стоковый автомобиль. Этот случай, скорее исключение, нежели правило. В описанном в статье случае мы можем наблюдать за модификацией заводского автомобиля с задним приводом с мотором, который сохранил свое месторасположение.

В то время, когда Джейсон Моделл конструировал свой турбо Prelude, он очень быстро перешел рубеж в 500 л.с. и принял решение: «А что же такого хорошего в приводе на передние колеса?». Каждый раз мы слышим, что Prelude – это очень хороший автомобиль, но он должен быть с задним приводом. Джейсон принял решение стать первым, кто сделает автомобиль заднеприводным. Почти три года ежедневной работы и как результат первая во всем мире Honda Prelude с задним приводом. Специальный переходник Bisimoto H2B дает возможность соединить мотор H22A с трансмиссией «В»-серии, ибо конверсионный набор H2B сделан специально для того, чтобы владельцы H22A имели возможности использовать коробку передач от автомобиля Integra или Civic. Но Джейсон решил установить полноприводную трансмиссию от автомобиля Honda CR-V. Все правильно, двигатель H22A и задний привод могут неплохо работать вместе, и при этом оставаясь на своих местах. Чтобы заставить работать коробку передач, двигатель пришлось на 8 см. поднять, и поэтому потребовался специальный капот и крепление двигателя.

С зазором в карданном валу никаких проблем не возникло. Большинство автомобилей Хонда имеют в полу по центру небольшую выпуклость, где проходит выхлопная труба. И карданный вал очень хорошо помещается в этой выпуклости. Поскольку обычное место для системы выхлопа было занятым, пришлось прокладывать альтернативную выхлопную систему. Для этого были использованы трехдюймовые трубки плоской формы. Это дало возможность оставить довольно неплохой клиренс.

Самым трудным этапом стал поиск нужных зубастых передач для мотора и КПП. Их было искать даже труднее, нежели проводить сварочные работы в корме автомобиля. Но Джейсон смог найти недостающий комплект в Канаде. Самое интересное выяснилось позже: данный комплект был выпущен в далеком 1979 г. как опытный образец для автомобиля Ford Racing. При конечной сборке в автомобиль было добавлено большое количество эксклюзивных запчастей, были придуманы новые интересные элементы. В итоговом результате Джейсон стал владельцем одной из самых безумных автомобилей Prelude во всем мире.

Поделись ссылкой: