Great Wall Hover H6: чужая территория

Компания Great Wall открыла свой четвертый завод в Китае. На предприятии, расположенном в 100 км от Пекина – в городе Тяньцзинь, крупнейшем экономическом центре севера страны, будут выпускать новейший кроссовер Hover H6, который нам удалось протестировать «не отходя от кассы»

Great Wall Hover H6. Цена: не определена. В продаже: с начала 2012 г.

Тяньцзинь – четвертый по величине мегаполис Поднебесной с населением 12 млн человек. Это город-порт и город-завод, где находятся главные морские ворота Китая и мощнейший производственный кластер. На въезде в город нас встречает частокол из флагов десятков компаний с мировым именем, открывших здесь свое производство: Coca-Cola, Pepsi, Samsung, Motorola, Honda, Toyota, Volkswagen… А теперь здесь появится еще один флаг, украшенный «зубом» Великой Китайской стены – логотипом Great Wall.

Завод, построенный компанией Great Wall в особой экономической зоне TEDA (Tianjin Economic Development Area) всего за два года, будет способен выпускать до 400 тысяч машин в год – сейчас столько делают все вместе взятые предприятия компании! Но произойдет это не раньше 2015 года, когда будут введены в строй все три очереди завода. Текущая мощность предприятия вдвое меньше – «всего» 200 000 автомобилей в год, но и до таких объемов надо еще дорасти. Пока ни зарубежные рынки, ни внутренний рынок Китая неспособны переварить такое количество «Грейт Уоллов».

Время стремительного роста авторынка Китая прошло. С начала этого года продажи новых машин здесь увеличились всего на 6%, и многие местные автопроизводители, строившие амбициозные планы наращивания объемов выпуска, уже столкнулись с кризисом перепроизводства.

Но на фоне других китайских компаний марка Great Wall имеет более выигрышное положение, так как в большей степени ориентирована на экспорт. Крупнейшие рынки сбыта ее продукции – Чили, Австралия, Италия, а также Россия, занимающая первое место по продажам внедорожников Hover.

«Ховер» – один из самых популярных «китайцев» в нашей стране. Прочная рамная конструкция, неприхотливые лицензионные моторы Mitsubishi, полный привод и приемлемое качество, помноженные на бога- тое оснащение и привлекательную цену, обеспечили модели хороший спрос: на Hover H3/Н5 российским покупателям даже приходится записываться в очередь! Но ждет ли такой же успех новый кроссовер?

Hover H6 имеет мало общего со своими предшественниками. В его основе – несущий кузов, позволивший понизить центр тяжести и сделать салон более просторным и комфортабельным, чем у у рамных моделей. Мотор здесь расположен не вдоль, а поперек моторного отсека, поэтому у моноприводной версии H6 ведущие колеса передние. Подвеска полностью независимая, закрепленная на отдельных подрамниках. Тормоза – дисковые на обеих осях, а список систем безопасности включает не только ABS и фронтальные эйрбэги, но также боковые подушки и шторки безопасности, и даже ESP!

Дизайн кроссовера полностью новый, но оригинальным его не назовешь: то тут, то там вылезают «уши» разных моделей. Передняя часть явно «стянута» с Mercedes-Benz ML, при этом ниши противотуманок перерисованы с Kia Sorento. В профиле угадываются черты BMW X3, а задняя часть – компиляция мотивов VW Touareg и Porsche Cayenne. С салоном та же история: передняя панель содрана с мерседесовской «эм-элки», а прилив под рычаг КП и руль напоминают аналогичные детали Honda CR-V…

А как машина на ходу? Это мы выяснили во время короткого тест-драйва, проходившего прямо на территории нового завода Great Wall в Тяньцзине. Нам попалась партия Hover H6 с передним приводом и на «механике». А жаль, ведь так хотелось попробовать полноприводные версии с прежде недоступным для «Ховеров» корейским автоматом… Зато моторов было два – 2,0-литровая бензиновая «лицуха» Mitsubishi мощностью 122 л.с. и новейший турбодизель того же объема, развивающий 147 л.с., – собственная разработка Great Wall.

На ходу бензиновая версия не впечатлила: машина разгоняется вяло, а нечеткий привод 5-ступенчатой трансмиссии отбивает всякое желание подстегивать мотор частой сменой передач. Зато дизельный кроссовер оказался живчиком. Энергичный «пинок» после 2000 оборотов, скажу я вам, очень бодрит! Вот только управляется Hover H6 немногим лучше грузовика: на легкое покачивание руля вообще никак не реагирует, если же руль заложить более круто, кроссовер начинает пугающе крениться.

Но если учесть, что в Китае цены на новинку Great Wall начинаются с 110 000 юаней (примерно 500 тысяч руб.), ей можно простить не только эти, но и другие грехи, как то дурно пахнущий пластик салона или архаичную графику штатной медиасистемы. Однако в России таких цен не будет. Самый дешевый Hover H6 с 2,0-литровым бензиновым мотором, передним приводом и «механикой» будет стоить более 700 тысяч руб., а это уже чужая территория, занятая кроссоверами известных марок: Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Skoda Yeti и SsangYong New Actyon.

Завод Great Wall в Тяньцзине оказался современным и прекрасно оснащенным предприятием. На участке сварки ответственные операции выполняют два десятка роботов шведской фирмы ABB, а окраска машин производится на полностью автоматизированной линии Yaskawa, где даже краска подбирается без участия человека. Конечно, дешевый ручной труд (средняя зарплата китайского рабочего 2000-3000 юаней, на наши деньги это примерно 9000-13500 руб.) на заводе используется широко, но на большинстве российских предприятий зарубежных автокомпаний уровень автоматизации еще ниже! Впрочем, не так уж важно, кто собирает машину – робот или человек. Качество от этого зависит не сильно, если обеспечен должный уровень его контроля. Как с этим обстоят дела у китайцев, сказать не берусь, но, по словам представителей дистрибьютора Great Wall в России – компании «Ирито», качество машин этой марки выгодно отличается от прочей продукции местного автопрома.

Любим – не любим
* Конструкция ПОДВЕСКИ волне современна. Так, для снижения неподрессоренных масс в ней используется алюминий. Современно
* ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ можно регулировать по углу наклона спинки или полностью сложить. Удобно
* В зависимости от размеров и количества поклажи, ПОЛКУ БАГАЖНИКА можно закрепить на одном из двух уровней. Объемно

Вождение
* Низкая чувствительность руля и пугающие крены в поворотах плохо сочетаются с недурственной динамикой дизельной версии.

Салон
* Выглядит «микс» дизайнерских решений от Honda и Mercedes-Benz неплохо, но пахнет…

Комфорт
* Автомобиль просторный и не сильно шумный, причем дизель «фонит» даже меньше бензинового мотора.

Безопасность
* Есть ABS, ESP, и даже 6(!) подушек безопасности.

Цена
* Для «китайца» Hover H6 слишком дорог.

Достоинства и недостатки
* Современная конструкция, тяговитый трубодизельный мотор, просторный салон, вместительный багажник
* Неприятный химический запах в салоне, эклектичный дизайн, посредственная управляемость, высокая цена

Наше мнение
Кроссовер Great Wall во многом превосходит своих рамных предшественников, но до уровня «породистых» одноклассников, увы, недотягивает. А учитывая, что такой козырь «Китайцев», как низкая цена, в его случае уже не сыграет, тягаться с конкурентами Hover H6 будет непросто.

5 колесо

Поделись ссылкой: