Тест-драйв Volvo XC60 (продолжение)

При тестировании дизельный мотор показал очень хорошие динамические характеристики. Автоматическая коробка передач работает довольно плавно и без проблем переключает передачи. Максимальный крутящий момент можно достичь при оборотах от 2000 и до 2750 об/мин. Большинству водителей держать всю эту информацию в голове будет достаточно трудно. В связи с этим, передвигаться в городском цикле на «механике» будет достаточно трудно.

Намного лучше дела обстоят с автоматической КПП, которая держит в памяти все данные и в нужный момент времени переходит на передачу выше или ниже, а также удерживает двигатель на пике его мощности. Благодаря этому, маневрировать на светофорах в городском цикле – это одно удовольствие. Клиренс у Volvo XC60 составляет 230 мм, что дает возможность без труда идти на штурм маленьких сугробов либо бордюров. Автомобиль готов также справиться и с небольшим бездорожьем. Но нужно понимать, что этот автомобиль создан в основном для асфальта.

Управляемость автомобиля тоже на высоком уровне. На нашем тестовом автомобиле была установлена система FOUR-C, стоимость которой составляет 73 500 рублей. С помощью данной системы можно менять жесткость амортизаторов. Крены у Volvo XC60 на поворотах при работе системы FOUR-C в режиме Comfort незначительные, даже с учетом большого дорожного просвета. Если же выбрать режим Sport, то все реакции заметно стают острее, а крены практически полностью пропадают. Но в то же время, в салон начинают проникать стуки от дорожных неровностей, но это можно исправить путем подбора менее жестких шин. Судя по отзывам, которые можно почитать здесь, наиболее подходящие в нашей ситуации шины известных производителей Pirelli, Yokohama, Nokian и др.

Рулю у Volvo XC60 немного не хватает информативности, даже с учетом того, что на автомобиле установлена система, которая может изменять усилия на рулевое колесо в зависимости от скорости движения. В бортовом компьютере можно выбрать один из трех режимов работы сервопривода: спортивный, легкий и стандартный. Но все же, даже в спортивном режиме руль малоинформативен и на поворотах водителю практически на ощупь приходиться искать необходимую траекторию.

Стоит отметить и специальное покрытие на боковых стеклах, которое отталкивает воду. Но это тоже дополнительная платная опция, цена которой составляет 32 200 рублей. При использовании данной опции вся грязь от автомобиля, который едет впереди, не остается на зеркале, а скатывается вниз и оставляет отменную обзорность при любой погоде.

По словам руководства компании Volvo XC60 – это самый надежный автомобиль за все время существования компании. Эти слова помогает подтверждать система City Safety, которая предотвращает столкновение автомобилей на небольших скоростях. Данная система входит в состав базовой комплектации автомобиля и может на скорости менее 30 км/ч автоматически притормаживать, если возникает угроза столкновения с автомобилем, который едет впереди. Если между автомобилем, который едет впереди, и Volvo XC60 скорость меньше 15 км/ч, то система может и полностью остановить автомобиль.

В дополнении к указанной системе опционально можно еще установить и систему по слежению за «мертвыми» зонами, би-ксеновые фары, систему по мониторингу внимания водителя и систему по контролю за дорожной разметкой.

Цена на Volvo XC60 в базовой комплектации с механической коробкой передач и дизельным двигателем составляет 1 532 500 рублей. Цена на автомобиль с бензиновым двигателем почти на 350 тысяч рублей больше. Тот автомобиль, который был у нас на тестировании можно приобрести за 2 473 800 рублей, но он под завязку напичкан всякими полезными опциями.

Поделись ссылкой: