Тест-драйв Volkswagen Touareg

За время, пока продавались автомобили Volkswagen Touareg предыдущего поколения, компания занималась сбором подробной информации от клиентов. Таким образом, они смогли узнать, преимущественно по какой дороге передвигаются покупатели, насколько далеко они могут заезжать вглубь бездорожья.

По результатам опроса автомобиль лишился статуса «внедорожника даже в базовой комплектации». Эту информацию очень быстро подхватили автомобильные журналисты, которые подробно об этом расписали.

Но вот слухи о смерти одной из грозы бездорожья Volkswagen Touareg явно преувеличены. Конечно, теперь полный спектр инструментов для покорения бездорожья не доступен в базовой комплектации. Его заказывают только те, кому нужны эти инструменты, а также те, кто готов за них платить, а это увеличивает цену автомобиля на 1 850 евро. Именно за эту сумму можно установить систему Terrain Tech, в составе которой можно заметить полноприводную трансмиссию с раздаточной коробкой, а также функцию блокировки межколесного и межосевого дифференциала. Вот и все отличия. Поэтому, по внешнему виду узнать настоящего любителя бездорожья вряд ли получиться.

Если же вы хотите выделить свой Volkswagen Touareg в серой массе однотипных автомобилей, инженеры компании готовы в этом помочь и подготовили сразу несколько различных вариантов украшения. Наверное, даже сами продавцы автомобиля мало верят в то, что клиенты заезжают на автомобилях в глубокие канавы или идут на штурм тяжелого бездорожья, такого что даже эвакуация для грузовых автомобилей там вряд ли поможет.

На автомобиле, который мы взяли на тестирование, был установлен V-образный шестицилиндровый дизельный двигатель объемом 3,0 литра и мощностью 240 л.с. Максимальный крутящий момент просто впечатлил – 550 Нм. Пакет Terrain Tech не входит в тестируемый автомобиль, но в салоне сразу обращаешь внимание на кожаную обивку, отменную аудиосистему, навигацию, а также другие полезные опции, которые увеличивают цену на автомобиль примерно на 720 тысяч рублей.

Одно из главных отличий обновленного автомобиля – он стал заметно комфортнее. Он стал более дружелюбным к пассажирам, а находиться в салоне еще более уютно. Дизельный двигатель работает практически бесшумно, крутить руль можно пальцем одной руки, водительское кресло можно регулировать в любом из 10 направлений.

За весь день, который я провел за тестированием автомобиля, я ни на минуту не пожалел о том, что покорял только асфальтовые дороги. Хотя ради любопытства парочку раз и включал внедорожный режим работы пневматической подвески автомобиля, но в большинстве случаев менял только жесткость амортизаторов с помощью специального колесика, размещенного на центральном тоннеле.

Что же получается: главная стихия автомобиля – это город? Именно подход к разделению дал возможность автолюбителям, которые приобретают автомобиль для города, сэкономить 1 850 евро на установке внедорожного пакета и пустить эти деньги на установку нужных именно владельцу автомобиля опций. Хотя даже не имея внедорожных опций автомобиль полностью готов покорять препятствия. Ведь он все-таки оснащен полным приводом.

Поделись ссылкой: