Тест-драйв Volkswagen Golf Variant (продолжение)

Volkswagen Golf Variant в процессе движения показался мне очень сбалансированным автомобилем. Он заставляет сесть за руль еще и еще раз. Одним из минусов можно назвать довольно жесткую подвеску, которая на наших дорогах может принести немало хлопот водителю, но в поворотах автомобиль ведет себя просто отменно, никаких кренов замечено не было.

К рулевому управлению тоже нет никаких претензий. Водитель может ехать так быстро, как он этого хочет и руль всегда будет готов помогать ему в этом. В целом, автомобиль имеет отменную обратную связь, благодаря чему на нем просто приятно ехать.

Обновленный Volkswagen Golf Variant будет комплектоваться двигателем объемом 1.4 л, который может иметь мощность от 140 л.с. до 170 л.с. в зависимости от настроек двигателя. Такую мощность удалось получить благодаря установленному нагнетателю и компрессору. Как и можно было ожидать, двигатель имеет отменную и ровную тягу начиная с самых низов и заканчивая 5000 об/мин. До «сотни» Volkswagen Golf Variant с двигателем мощностью 170 л.с. разгоняется за 8.5 секунд. Налицо далеко не бюджетный автомобиль, а уже практически спорткар.

Комплектуется данный автомобиль и коробкой передач DSG, которая может похвастаться наличием двойного сцепления. Благодаря этому автомобиль ускоряется без каких-либо задержек. Механическая коробка передач тоже работает довольно уверенно. Рычаг имеет короткие и четкие ходы.

Тем, кто умеет считать деньги, скорее всего, подойдут именно следующих два двигателя. Первый – это классический атмосферный двигатель объемом 1.6 л, мощностью 102 л.с., который как раз и входит в базовую комплектацию Volkswagen Golf Variant. Второй – это турбированный дизельный двигатель объемом 1.9 л, мощностью 105 л.с. По словам инженеров компании, этот двигатель тратит всего лишь 5,2 литра топлива на каждые 100 км в смешанном цикле и при этом ремонт ТНВД БОШ, установленного в автомобиле, обходится дешевле, чем обслуживание автомобилей с бензиновым двигателем. Если даже в действительности автомобиль будет тратить на 1 литр больше, то все равно, это довольно неплохой показатель. Недаром, большинство людей, которые умеют считать деньги, выбирают автомобиль именно с этим двигателем. Но что европейцу хорошо, для нас практически нереально. Ведь сравнить качество дизельного топлива Германии и России невозможно.

Подводя итоги можно сказать, что строить какие-то прогнозы относительно этого автомобиля еще рано, поскольку еще неизвестно, какой будет цена на автомобиль на территории России. Конечно, автомобиль довольно хороший и производитель всячески стимулирует его приобрести, но все же нужно дождаться официальной цены на автомобиль и очень важно, чтобы именно цена не стала той ложкой дегтя в бочке с медом.

Поделись ссылкой: