Тест-драйв Toyota RAV4

С появлением на рынке обновленного Toyota RAV4, руководство компания попыталось избавиться от одного очень интересного стереотипа. Суть этого стереотипа состоит в том, что за автомобилем Toyota RAV4 закрепился статус именно женского автомобиля. Об этом говорят многочисленные отзывы об автомобиле. Поэтому обновления должны понравиться и любителям данной модели, и всем остальным. В автомобиле с одной стороны ничего кардинально не поменялось. Но с другой стороны стало заметно, что автомобиль стал более современным. На автомобиле появились новые фары, противотуманки, новый бампер, обновленная решетка радиатора, а также новый дизайн колесных дисков.

Вот в принципе и все обновления. Но все же, за счет этих мелких обновлений автомобиль стал выглядеть намного солиднее и современнее. В салоне автомобиля видимых изменений еще меньше. Их фактически нет. Добавилось несколько кнопок на руль. Теперь с руля можно выполнять управление бортовым компьютером, системой Bluetooth, голосовыми командами. В дополнении к этому в тоннеле можно заметить разъем AUX, с помощью которого можно подключать внешние устройства. Опция полезная, но почему-то данный разъем закрыт дешевой резиновой пробкой?

Главное обновление Toyota RAV4 – это появление более длинного автомобиля. Теперь на кроссоверы устанавливают двигатель объемом 2,4 л. Инженеры добились удлинения автомобиля не за счет увеличения свеса. Колесная база действительно была увеличена на 100 мм. Теперь Toyota RAV4 получит дополнительную вместимость, которой ей не хватало раньше. Объем багажного отделения был увеличен с 410 до 540 литров. Также было увеличено расстояние между передним и задним сидением на 65 мм. Если сложить задний ряд сидений, то в автомобиле появляется очень большой багажник. В дополнении к основному багажнику под его полом можно найти секретный отсек, в который можно положить довольно немало груза.

Техническое оснащение автомобиля осталось без изменений. Мы видим все тот же двигатель объемом 2,4 л и мощностью 170 л.с. В комплекте с автомобилем идет автоматическая четырехступенчатая коробка передач. За счет удлинения автомобиля, его общий вес увеличился на 80 кг, а также немного стала хуже проходимость. Поскольку идти на штурм бездорожья на «паркетиниках» у нас не принято, то и описанных выше данных вполне будет достаточно. В дополнении к этому, Toyota RAV4 имеет клиренс в 190 мм, что не так уж и плохо.

Если все же попали на бездорожье, то ищите на центральной консоли кнопочку, которая отвечает за блокировку межосевого дифференциала. В большинстве случаев муфта разжата. Но если передние колеса провернуться – она автоматически срабатывает, и не дает возможности автомобилю сесть на пузо.

Несмотря на то, что в автоматической коробке Toyota RAV4 всего лишь 4 передачи – она многим даст фору. В итоге, двигатель с объемом 2,4 л отлично крутит до 6000 об/мин. Разгоняться на данном автомобиле – просто радость. Отлично настроенные шасси не дают возможности автомобилю сильно шататься по дороге. Руль тоже отлично реагирует на все движения со стороны водителя. На поворотах Toyota RAV4 отменно держит заданную водителем траекторию. С наступлением момента, когда кроссовер вот-вот снесет необходимо немного увеличить угол поворота на ведущих колесах. Если автомобиль уже пошел в занос, то специальная система по контролю за устойчивостью самостоятельно исправит все проблемы и вернет автомобиль на нужную траекторию. Управление в автомобиле просто отменное.

Поделись ссылкой: