Тест-драйв TagAZ Vega

Для своего класса TagAZ Vega отличается довольно неплохими габаритами. Он имеет длину в 4514 мм, ширину в 1746 мм и высоту в 1436 мм. Ширина колесной базы составляет 2610 мм. Данный автомобиль мало чем напоминает нам о том, что это российский автомобиль. Ведь внешне от очень похож на многие корейские и японские автомобили. Сразу на что обращаешь внимание в автомобиле – это большие фары довольно причудливой формы. Как по мне, так фары получились немного великоватыми. Кстати, в начале 2011 года автомобиль планируют немного обновить, и главное обновление коснется именно фар. На решетке радиатора можно заметить фирменный логотип автомобильной компании, который напоминает два треугольника, которые помещены в овал. Сама же решетка радиатора имеет хромированные перекладины.

В целом, кузов сделан довольно неплохо. Но сразу в глаза бросаются непривычно большие зазоры между фарами, капотом. Даже не с первого раза можно успешно закрыть двери. Багажное отделение можно открыть из салона автомобиля. Вот только рычаг, который его открывает, размещен довольно в непривычном месте. Он находиться на полу сразу возле рычага открытия бензобака.

Салон автомобиля выполнен довольно неожиданно. Положительное впечатление об автомобиле заметно усиливает светлая обивка на сидениях и потолке. Пластика в автомобиле довольно много. Он даже и на внутренних сторонах дверей. На рычаге переключения передач тоже можно заметить пластиковый колпак серого цвета. Лучше бы он был черного цвета. Хотя, с другой стороны, все сделано довольно неплохо, зазоров между деталями не видно. Как-то пустовато смотрится центральная панель. На большом сером поле можно наблюдать только три больших кнопки, магнитолу и блок по управлению климат-контролем. Сама панель магнитолы съемная и со своей темной зеленой подсветкой, как у самых первых мобильников, она заметно выделяется из общего фона салона автомобиля. Звучание магнитолы не на высоте. Четко слышны дребезжания в колонках.

Блок климат-контроля нам напоминает Fiat Albea. Только в TagAZ Vega очень маленький монитор, и чтобы разглядеть, что на нем написано, приходиться серьезно напрягать зрение. Еще один недостаток в эргономике состоит в том, что кнопки по включению подогрева сидений находятся под центральным тоннелем. И если захочется включить подогрев сидений на ходу – это может привести к возникновению аварийной ситуации. Единственное что радует – эти кнопки хотя бы имеют подсветку. Немного неправильно настроен зуммер, который сообщает о не пристегнутом ремне. После остановки автомобиля и отстегнув ремень безопасности, водитель почти минуту должен слушать неприятный писк зуммера. Данный звук прекращается только после того, как водитель заглушит двигатель.

Внешне руль тоже напоминает Albea. Такой же обод и кнопки подачи сигнала. Из недостатков – это металлические рычажки для переключения сигналов поворота. Можно было бы их обделать хотя бы дешевым пластиком. Но нет, сэкономили.

Поделись ссылкой: