Тест-драйв Suzuki Kizashi (продолжение)

На центральной консоли можно заметить два дисплея, которые выглядят очень богато. Но стоит их включить, как улыбка на лице сразу куда-то пропадает, ведь в них нет ничего особенного, да и доисторическая черно-белая картинка выглядит непривлекательно. Стоит отметить, что нотки аскетичности можно увидеть практически во всем автомобиле.

Водительское кресло довольно неплохое, имеет хорошую боковую поддержку. Благодаря электрорегулировке можно без труда подобрать для себя нужное положение. Но лично мое мнение – для водителя высокого роста немного не хватает регулировок, так как приходится либо сидеть, согнув колени, либо тянуться за рулем. С учетом того, что это автомобиль гольф-класса, на заднем диване должно быть куда больше свободного места.

Suzuki Kizashi комплектуется семью подушками безопасности, ESP, а также полным набором опций, которые помогают в торможении. Оснащение довольно неплохое и это ставит Suzuki Kizashi на один уровень с лидерами сегмента.

Двигателя объемом 2.4 л вполне хватает для передвижения по занесенных снегом улочкам. Но по словам руководства компании, уже через несколько лет может появиться и V-образный двигатель. Очень понравилась реакция автомобиля на нажатие педали акселератора. Он отлично набирает скорость как двигаясь со скоростью 20 км/ч, так и двигаясь со скоростью 120 км/ч.

К управляемости автомобиля тоже никаких вопросов. Конечно, руль хоть и имеет маленькие недочеты в информативности, но по траектории Suzuki Kizashi двигается очень уверенно и в любой момент готов выполнить любое движение со стороны водителя.

Подвеска автомобиля могла бы быть и немного мягче, но с учетом того, что автомобиль предназначен для европейцев, жесткость подвески можно назвать оптимальной. К тому более жесткая подвеска более пригодня для использования на наших дорогах, так как при эксплуатации требует меньше ремонта. Та же Mazda с более мягкой подвеской будет гораздо чаще заезжать на СТО, при этом ремонт Mazda – удовольствие не дешевое.

Благодаря использованию большого количества изоляционного материала, автомобиль имеет отменную шумоизоляцию. Именно поэтому в салон не проникают абсолютно никакие посторонние шумы. К тому же, даже шум шипованной резины не сильно слышно в салоне.

Особоенно будет полезна для наших жителей система стабилизации. В то время как водитель с опытом сможет очень легко противостоять заносам, то для молодого неопытного водителя, эти заносы могут вызвать большие неприятности.

Подводя итог можно сказать, что в целом Suzuki Kizashi оказался довольно интересным автомобилем. Конечно, по объемам продаж он вряд ли сможет сравняться с Passat или Mondeo, да и нет у Suzuki Kizashi бюджетного двигателя мощностью 150 л.с. Но конкурировать на равных с автомобилями аналогичной мощности он сможет без особого труда. Ведь Suzuki Kizashi имеет практически такую же цену, как и у конкурентов и при этом он довольно надежный и красивый.

Поделись ссылкой: