Тест-драйв Subaru Impreza (продолжение)

На Subaru Impreza установлен двигатель с объемом 1,5 литра и мощностью 107 л.с. Данный автомобиль комплектуется автоматической четырехдиапазонной коробкой переключения передач Sportshift, которая не готова помогать динамическому разгону. Но на практике оказалось еще хуже. Если резко нажать на педаль газа, то происходит небольшая задержка и только после нее автомобиль начинает движение. Следует сказать, что на Subaru Forester мощностью 230 л.с. установлена аналогичная коробка передач, но подобных проблем нет. Поэтому, скорее всего, проблема в двигателе.

В процессе движения коробка передач своевременно и четко переключает передачи. Немного маловат потенциал двигателя для проведения активных обгонов, в связи с чем обгоны необходимо заранее продумывать.

Если выбрать спортивный режим работы коробки передач, то ситуация с динамикой автомобиля меняется в лучшую сторону. Коробка передач «держит» скорость до самых высоких оборотов, но двигатель больше ревет, нежели едет. Причем ревет так громко, что в во время теста свежекупленный музыкальный диск Black Eyed Peas – The Beginning нам так и не удалось нормально послушать. Но в то же время, следует помнить, что автомобиль создавался никак не для гонок, а для спокойного передвижения в городском цикле. Ну а эту функцию Subaru Impreza выполняет полностью. Очень радует и расход топлива, который составляет около 9 литров на «сотню».

Передняя подвеска, созданная на амортизационных стойках, осталась без изменений. В то же время, задняя подвеска стала двухрычажкой. Ход подвески стал заметно больше. Из-за этого в поворотах заметны крены, а на волнистой дороге – боковая раскачка. Но в то же время, мелкие ямы автомобиль просто не замечает, а ямы побольше проходит без особых проблем и с запасом.

Обновленная Subaru Impreza все также хороша в управлении, невзирая на 15-дюймовые колесные диски и резину 195/65. Заданную водителем траекторию поворота автомобиль выполняет на «отлично». Ведь даже при базовой комплектации, в автомобиле есть симметричный полный привод.

Если проходить поворот на скорости сноса автомобиля, то нужно всего лишь добавить газу, и заднее колесо, которое идет по внешнему радиусу вернет автомобиль на необходимую траекторию.

Плавность хода у Subaru Impreza тоже очень высокая, поэтому ни брусчатки, ни трамвайные колеи вы практически не будете замечать. Рулевое управление четкое и острое, имеет отменную информативность и с легкостью готово выполнить поставленную водителем задачу. К тормозам тоже нет никаких претензий.

Таким образом, Subaru Impreza – это не только заряженный спортивный автомобиль, но и хороший и комфортный автомобиль для передвижения по городу. В дополнении к этому, вы получаете просто отменную управляемость и качественно настроенную подвеску.

В базовую комплектацию Subaru Impreza входит: автоматическая коробка передач, климат-контроль, аудиосистема, 15-дюймовые колесные диски, шесть подушек безопасности, полный электропакет, ABS, противотуманные фары.

Цена Subaru Impreza в данной комплектации составляет 834 500 рублей. К примеру, можем сравнить этот автомобиль с Mitsubishi Lancer X, который имеет двигатель объемом 2,0 литра, вариатор, а также похожую комплектацию, но его цена составляет 873 700 рублей, а топ-комплектация Mazda3 с кожаным салоном, автоматической коробкой передач и мощной системой стоит всего 847 900 рублей.

Поделись ссылкой: