Тест-драйв Subaru Impreza

Чем именно для вас является автомобиль Subaru Impreza? Я думаю, что очень многие ответят, что это автомобиль для гонок, турбированный двигатель и полный привод. И я полностью с этим согласен, ведь заслуги конструкторов и инженеров компании Subaru переоценить довольно трудно.

Subaru Impreza всегда имел мощный двигатель, отменную управляемость и «настоящий» полный привод. Все эти положительные черты инженерам компании Subaru удалось перенести с гоночного автомобиля на автомобиль для гражданских нужд. Таким образом, каждый владелец Subaru Impreza сможет ощутить окружающий мир совсем по-другому и хоть на время почувствовать себя гонщиком.

Зная обо всех достижениях в спорте компании Subaru, а также большую популярность мощных и заряженных автомобилей, мы решили взять на тестирование полностью гражданскую модификацию автомобиля с двигателем объемом 1,5 литра, автоматической коробкой передач и кузовом «седан».

Такая Subaru Impreza на первый взгляд особо ничем не выделяется на фоне среднестатистических автомобилей подобного класса. Нет ни спортивных обвесов, ни огромных 17-дюймовых колесных дисков, нет даже воздухозаборника на капоте, который должен выполнять охлаждение турбины. Автомобиль довольно лаконичный и простой, и поэтому идеально подошел в качестве учебного автомобиля. К слову, автошкола Фаворит Новосибирск взяла на вооружение себе этот автомобиль достаточно давно и ни разу не пожалела об этом. Обучение вождению на Subaru Impreza распологало начинающих водителей к более комфортной и уверенной езде и как результат к успешному получению прав.

Салон Subaru Impreza немного скучный. На передней панели можно заметить жесткий пластик серого цвета, простенько оформленную аудиосистему и климатическую установку. Немного оживил дизайн автомобиля разве что новый дизайн. Очень неплохо смотрятся в салоне вставки «под титан». Они украшают облицовку дверей и торпедо.

К панели приборов тоже придраться довольно трудно, ведь все на своих местах, все понятно и доступно. Сборка тоже на высоком уровне, хотя и на некачественном асфальте можно услышать скрипы пластика. Руль удобный, имеет возможность регулировки в двух плоскостях. Все органы управления автомобиля тоже находятся под рукой. Из недостатков хотелось бы выделить разве что маленький передний подлокотник.

На заднее сидение можно поместить троих пассажиров. Но чтобы они чувствовали себя комфортно, нужно высадить одного. Доступ в багажное отделение возможен и с салона, а если довольно вместительного багажника будет недостаточно для перевозки габаритного груза, то кресла заднего ряда можно сложить в пропорции 60:40.

Поделись ссылкой: