Тест-драйв Subaru Impreza XV

Руководство компании Subaru пришло к такому заключению, что автомобиль с полным приводом для города хоть и имеет отменные водительские качества, но вот оценить по достоинству их можно далеко не всегда, да и не каждый это может сделать.

При движении по бездорожью это полностью оправдано. В то время, как передвигаясь в городе, полный привод в большинстве случаев практически не нужен. Именно поэтому, у нас перестали продавать Subaru Impreza 1.5, в то время как увеличился спрос на Subaru Impreza WRX. Но ходят слухи, что в скором времени их могут снять с продажи.

Но давайте вернемся к Subaru Impreza XV. Этот автомобиль имеет длину 4430 мм, ширину 1770 мм и высоту 1570 мм. Клиренс Subaru Impreza XV равен 185 мм, если установлены стандартные летние шины (на тестируемом автомобиле были установлены шины Dunlop). На зиних или на низкопрофильных шинах клиренс естественно будет другим.

На автомобиле сохранились все атрибуты симметричного полного привода, но теперь он доступен в двух вариантах. Какой из вариантов будет установлен на автомобиле, зависит непосредственно от выбранной коробки передач.

В комплекте с автоматической четырехступенчатой коробкой передач идет система полного привода, которая имеет электронное управление и распределение крутящим моментом.

В комплекте с механической пятиступенчатой коробкой передач идет межосевой дифференциал. Последний вариант предпочтительнее для тех, кто любит активный стиль вождения, а также тех, кто любит управлять автомобилем в сложных погодных условиях.

Автомобиль Subaru Impreza XV комплектуется двигателем объемом 2,0 литра мощностью 150 л.с. Этой мощности вполне хватило бы для Forester, в то время как Subaru Impreza XV, имея под капотом такой двигатель, готова в полной мере выполнять все желания погонять.

Поделись ссылкой: