Тест-драйв Subaru Impreza XV

Всем известный автомобиль Subaru Impreza тоже решил вступить в борьбу за рынок кроссоверов и выпустил Subaru Impreza XV. Как только этот автомобиль появился в официальной продаже, все автоновости начали писать о том, что продажи Subaru Impreza снизились практически к нулевой отметке.

Теперь покупая Subaru Impreza, выбор сводится к тому, чтобы выбрать один из трех автомобилей: Subaru Impreza WRX, Subaru Impreza XV или Subaru Impreza WRX STI. Таким образом, компания потеряла часть своих клиентов. Но с другой стороны – приобрела новых. Остается открытым всего лишь один вопрос: сможет ли Subaru Impreza XV составить конкуренцию на рынке кроссоверов, который после кризиса начинает довольно стремительно расти?

Внешний вид Subaru Impreza XV отличается от Subaru Impreza разве что наличием пластикового обвеса. Такой ход делают практически все автопроизводители, которые хотят отделить легковые автомобили от псевдовнедорожников. Но главные изменения в автомобиле можно заметить глубоко в недрах шасси. Там инженеры установили новые передние и задние пружины с большей жесткостью, другие сайлент блоки, а стабилизаторы стали заметно толще. В результате этих действий, клиренс автомобиля увеличился сразу на 30 мм и теперь составляет 185 мм. Конечно, это не так уж и много, но для штурма небольших препятствий вполне сойдет.

Дизайн салона Subaru Impreza XV остался без каких-либо изменений. Здесь можно заметить все тот же серый твердый пластик. Что ни говорите, но салон скучный. К тому же, аудиосистема даже в топ-комплектации с десятью динамиками не отличается качественным звучанием. Но с другой стороны, преимущества Subaru далеко не в красивом салоне.

Передние сидения имеют отличный профиль и крепко удерживают пассажиров, несмотря на то, насколько крутой поворот преодолевает автомобиль. Руль тоже довольно удобный и приятно лежит в руках. Все приборы отлично читаются, а рычаг переключения передач размещен довольно комфортно. Из недостатков в эргономике стоит выделить отсутствие регулировки руля и кресла по высоте. Из-за этого, имея рост всего лишь 176 см, я очень часто при посадке в автомобиль задевал ногой кожух руля.

На заднем диване места маловато, но двоим пассажирам будет вполне комфортно. Конечно, они не получат ни дефлекторов обдува, ни полноценного подлокотника. Из-за наличия в багажном отделении полноценного запасного колеса, а также особой конструкции задней подвески, непосредственно объем багажника не так уж и велик.

Поделись ссылкой: