Тест-драйв Subaru Impreza XV (продолжение)

Заводим автомобиль и сразу можно услышать, как под капотом начал работать двухлитровй двигатель мощностью 150 л.с. При этом, на рычаг переключения передач начинают передаваться вибрации от кузова. Но вот сами вибрации довольно приятные.

Subaru Impreza XV довольно неплохо тянет начиная с 40 км/ч даже при включенной четвертой передаче, но на низах автомобилю очень трудно. Мотор активизируется только после преодоления отметки в 3500 об/мин. Если не опускать стрелку тахометра ниже этого показателя, то автомобиль имеет довольно неплохую динамику. Но за эту динамику вам придется заплатить рублем на заправочной станции, ибо при таком стиле вождения расход топлива будет довольно большой.

Подвеска автомобиля застуживает только похвалы. Она в меру комфортная, в меру упругая, в меру жесткая. Благодаря ей автомобиль отменно держит дорогу вне зависимости от скорости. При этом реакции на колейность, либо же боковые раскачки можно даже не ожидать. При прохождении поворотов можно заметить небольшие крены, но при этом автомобиль стабильно держит заданную траекторию. Если зайти в поворот на большой скорости, то автомобиль, несмотря на то, что обут в первоклассные зимние шины Dunlop SP WINTER SPORT 400, начнет скользить всеми колесами в сторону наружи поворота, но как только система стабилизации заметит какие-либо намеки на снос осей, она сразу же вступит в работу.

Конструкция полного привода также не был изменена. На Subaru Impreza XV установлена все та же система, которая включает симметричный межосевой дифференциал. Благодаря этой системе, при движении на повороте можно резко добавить газу и Subaru Impreza XV сразу же пойдет в занос. Но при таком развитии событий, система стабилизации вступит в работу немного позже обычного и тем самым даст возможность водителю немного «пошалить».

Subaru Impreza XV неплохо ведет себя и на бездорожье, и при движении по проселочным дорогам. Подвеска уверенно перерабатывает все ямы и ухабы. Далеко не каждый автомобиль так уверенно может вести себя на дороге такого качества. Но, несмотря на качество дороги, в салоне Subaru Impreza XV вполне комфортно.

Поскольку Subaru никогда не была дешевым автомобилем, то и Subaru Impreza XV в базовой комплектации можно приобрести за 1 050 000 рублей. За автоматическую коробку передач придется доплатить еще 35 тысяч рублей. Subaru Impreza XV в топ-комплектации можно приобрести за 1 135 700 рублей. С учетом того, что Impreza XV – это полноценный кроссовер, то цена на автомобиль вполне адекватна и конкурентоспособна. Автомобиль подойдет тем, кто любит простенькую отделку салона, фирменный полный привод Subaru и отменную управляемость.

Поделись ссылкой: