Тест-драйв Subaru Forester (продолжение)

К нам на тестирование предоставили автомобиль Subaru Forester с двигателем мощностью 230 л.с. и объемом 2,5 литра. На обновленных автомобилях устанавливаются атмосферные двигатели, у которых присутствует система по газораспределению DOHC. Указанный двигатель идет в комплекте с механической пятиступенчатой коробкой передач, хотя опционально можно установить и четырезступенчатую автоматическую КПП.

В дополнении к механической коробке передач устанавливается система «Hill Start Assist». Благодаря ей автомобиль при старте под горку не будет откачиваться назад.

С новым двигателем также доступна и система по регулированию двигателя SI-DRIVE. Она должна заметно улучшать экономичность автомобиля без особых потерь в мощности.

Автомобиль с АКПП имеет хорошую динамику разгона, что подтверждается приятным для слуха рыком двигателя. Двигатель отменно тянет практически на любых оборотах: начиная с самого низа и заканчивая моментом, когда стрелка тахометра достигает своих максимальных значений.

В отличие от двигателя с объемом 2,0 литра, автомобили с двигателями объемом 2,5 литра. оснащены гидроусилителем руля. Благодаря этому, руль у автомобиля имеет отменную информативность и молниеносные реакции на движения водителя.

Увеличение габаритов автомобиля никак не сказались на его управляемости. Немного увеличились крены Subaru Forester на поворотах из-за большего клиренса. Но, тем не менее, в повороты автомобиль заходит уверенно и с тем же азартом. Если зайти в поворот на высокой скорости, то будет заметно скольжение передних колес. Данную проблему можно быстро решить. Нужно всего лишь отпустив педаль газа.

В обновленном автомобиле подвеска стала иметь большие ходы, что заметно улучшило прохождение больших ям на бездорожье. Вибрации от прохождения активно гасятся подвеской и практически не передаются на кузов. Поэтому на Subaru Forester можно без проблем выполнить такое задание, как доставка документов в регионы где слабо развита дорожная инфраструктура, либо дорог вообще нет. Хотя не каждая курьерская служба решится отправит Subaru Forester покорять глухое российское бездорожье ради доставки писем – это все-таки кроссовер, а не внедорожник.

С автомобилем нужно быть предельно осторожным. Ведь если по максимуму загрузить переднюю часть автомобиля и в повороте вильнуть кормой, то Subaru Forester с легкостью пойдет в классический занос.

Обновления коснулись и четырехступенчатой автоматической коробки передач, ходы которой стали заметно быстрей и плавней. Каких-либо задержек между переключениями практически незаметно, но вот на экономию топлива такая коробка не рассчитана. Если часто ускорятся или активно маневрировать, то стрелка тахометра будет постоянно висеть на высоких оборотах, что негативно сказывается на расходе топлива.

С появлением нового поколения Subaru Forester среди кроссоверов наметилась еще более интересная конкуренция. Ведь автомобиль имеет добротное оснащение, хорошую систему полного привода, отменную управляемость. Стоит отметить, что функция полного привода у автомобиля постоянная и распределение крутящего момента происходит благодаря дифференциалу и вискомуфте.

Немного жаль, что прежний автомобиль ушел на «вторичку». Ведь очень много автовладельцев очень болезненно переживают кардинальные изменения, которые коснулись их любимого автомобиля. Но правила современного мира таковы, что стоять на месте нельзя, нужно стабильно двигаться вперед. И только движение вперед может гарантировать развитие.

Поделись ссылкой: