Тест-драйв Skoda Octavia (продолжение)

Эргономика в автомобиле заслуживает исключительно похвал. Сидения просто отличные, к тому же, есть большое количество регулировок, благодаря которым можно без особого труда индивидуально их настроить. Очень удобный центральный подлокотник, к тому же, он имеет возможность регулировки по высоте.

Но и придраться в салоне есть к чему. К примеру, не очень понравились маленькие циферки на циферблатах, а также блеклая зеленая подсветка. Еще не понравились очень маленькие кнопочки на руле, которые управляют аудиосистемой.

Насчет материалов отделки салона, то они ничем не уступают такому автомобилю, как Volkswagen Passat, а также в чем-то могут конкурировать и с лидерами премиум-сегмента Mercedes-Benz, BMW и Audi. В салоне используется мягкий приятный на ощупь пластик, все панели точно подогнаны, зазоров не было замечено.

Управляемость Skoda Octavia тоже довольно неплохая. Автомобиль радует понятными и четкими реакциями. Он отменно держит прямую. Перестроение из ряда в ряд не вызывает никаких проблем, ибо рулевое колесо имеет отменную обратную связь и чувствительность.

В поворотах Skoda Octavia ведет себя предсказуемо, четко выписывает заданную водителем траекторию. Но что будет, если увеличить скорость? На большой скорости автомобиль ведет себя надежно. Но все же, если скорость высокая и не удалось избежать сноса оси, то в тот же момент вступит в работу система по стабилизации, которая эффективно «прикусывает» колеса внешнего радиуса, обутые в шины Dunlop SP 601, и помогает поставить автомобиль на нужную траекторию.

В большинстве случае, водитель попросту не заметит момента, когда система стабилизации вступит в работу. Можно будет заметить разве что мигающий индикатор на панели приборов, который будет сигнализировать о том, что ESP начала работу.

Если судить по плавности хода, то Skoda Octavia – это классический автомобиль для европейского рынка. Все мелкие неровности активно передаются на кузов автомобиля, и пассажиров начинает немного трясти. Перед «лежачими» полицейскими рекомендуется максимально сбросить скорость.

Из полезных и приятных опций в автомобиле можно выделить климат-контроль на две зоны, управлять которым можно с помощью трех регуляторов. Также нужно не забыть сказать и о ксеноновых фарах, датчике дождя, подогреве передних кресел, заднем парктронике. Все это и еще ABS, шесть подушек безопасности и система по стабилизации автомобиля входят в состав базовой комплектации Elegance. Такой автомобиль с TSI двигателем объемом 1,8 л и механической коробкой передач можно приобрести за 763 тысячи рублей.

На автомобиле, который мы тестировали, были установлены еще и такие опции, как передний пактроник, люк, комбинированный кожаный салон, навигация, аудиосистема с двенадцатью динамиками, цветной монитор бортового компьютера, а также жесткий диск емкостью 30 Гб. Цена на автомобиль в такой комплектации составляет 963 500 рублей.

Таким образом, автомобиль Skoda Octavia еще раз подтвердил, что он принадлежит к качественным европейским автомобилям. В Skoda Octavia соединились отменная управляемость, отличный салон, хорошая эргономика, классический внешний вид и что самое главное – доступная цена. Все это делает Skoda Octavia одним из самых привлекательных предложений в своем автомобильном классе.

Обновление Skoda Octavia, которое уже не за горами, обязано освежить как внешний вид автомобиля, так и салон. Таким образом, интерес к Skoda Octavia должен увеличится, если не возникнет никаких изменений в ценовой политике.

Поделись ссылкой: