Тест-драйв Range Rover Sport (продолжение)

При движении по дороге автомобиль удивил. Но не своей разгонной динамикой, поскольку в этом никто не сомневался, что 390 л.с. смогут хорошо разогнать автомобиль. Больше впечатлила управляемость Range Rover Sport. Когда выбран динамический режим работы подвески, то кузов кренится минимально и это с учетом высокой посадки. Водителю довольно комфортно и приятно управлять автомобилем, к тому же, руль четко и очень быстро повторяет движения водителя.

Очень понравился спортивный режим работы автоматической коробки передач. Ведь в таком режиме реакции педали акселератора молниеносные, а коробка передач может сразу перейти на несколько ступеней вниз, чтобы потом буквально сорвать автомобиль с места и унести его в даль. В целом, динамика у автомобиля настолько хорошая, что желание купить Porsche или другой суперкар у любителей быстрой езды отпадает само собой.

Range Rover Sport отлично повел себя и в тех местах, где кончается асфальт. Благодаря установленной пневмоподвеске можно увеличить до 227 мм клиренс, что и было сделано. При этом подвеска не становится дубовой, а продолжает быть мягкой и эластичной и при движении по бездорожью трудно понять в каком положении на текущий момент находится автомобиль. В связи с этим у меня не получилось добиться диагонального вывешивания. Но даже если бы оно и случилось, то умная электроника в одно мгновение перераспределила бы крутящий момент на те колеса, которые крепко держатся за грунт.

Стоит отметить, что это перераспределение происходит очень быстро и без особых рывков. Честно говоря, я приятно шокирован, ибо лучшей трансмиссии я еще не встречал. К тому же можно переключится на пониженную передачу и тяга двигателя станет еще более мощной.

В целом, Range Rover Sport можно назвать просто отличным автомобилем. Как на трассе, так и на бездорожье, он готов посоревноваться с любым. Конечно, в автомобиле есть и минусы, как-то дешевый пластик и огромный расход топлива. Но это с лихвой компенсируется его отменными ездовыми характеристиками.

Если вы не можете тратить столько топлива на «кормежку» 390-сильного Range Rover Sport, то можно выбрать более скромный автомобиль с турбированным дизельным двигателем мощностью 271 л.с. У него динамика немного поскромнее, но и на заправку придется заезжать намного реже.

Поделись ссылкой: