Тест-драйв Peugeot 4007 (продолжение)

На Peugeot 4007 устанавливают двигатель объемом 2,4 л и мощностью 170 л.с., который комплектуется механической пятиступенчатой КПП. Но также можно комплектовать данный двигатель и шестиступенчатым вариатором, в котором будет возможность переключать передачи в ручном режиме. У нас на тестировании был Peugeot 4007 именно с вариатором. К сожалению, указанная коробка передач не имеет высоких динамических характеристик, но в то же время, практически во всех диапазонах оборотов можно наблюдать хорошую тягу. Ну и, конечно же, не стоит забывать, что вариатор более экономичный, нежели автоматическая коробка передач. Расход топлива с вариатором у нас составил около 15 литров. При более активном стиле вождения расход топлива увеличился до 20 литров.

На ровной трассе Peugeot 4007 уверенно держит прямую, колейность тоже практически не замечает. Руль имеет понятное управление и предсказуемые реакции на действия со стороны водителя. Единственное – немного не хватает хорошей информативности руля в нулевой зоне. Но когда асфальт ровный, то Peugeot 4007 радует отменной плавностью хода и практически незаметными кренами в поворотах.

Но как только асфальт стает более плохого качества, водителя и пассажиров начинает заметно трясти. При попадании в большие ямы хорошо слышны пробои. В дополнении к этому, кузов автомобиля чувствует абсолютно каждую ямку или трещину на асфальте. Возможно, такое поведение вызвано 18-дюймовыми колесными дисками с резиной 225/55.

Установка 16-дюймовых колесных дисков и резины 215/70 может немного улучшить данную ситуацию, но совсем немного. Но при большом профиле резины мы напрочь лишаем себя азарта в процессе управления автомобилем. Рычаг переключения режимов работы коробки передач выполнен в форме круглого переключателя, который можно найти на тоннеле между передним рядом сидений. Можно выбрать один из трех доступных режимов: 2WD, 4WD (при пробуксовке передней оси будет автоматически подключена задняя ось) и Lock (выполняет блокировку центрального дифференциала).

Таким образом, Peugeot 4007 – это довольно неплохой автомобиль для города, на котором можно попробовать штурмовать сугроб, либо же выехать со своими друзьями на природу. К сожалению, на более серьезное бездорожье автомобиль пока еще не готов, ибо он имеет небольшой клиренс и довольно приличные свесы, которые сильно ограничивают его внедорожный потенциал, поэтому от покорения глубокого бездорожья лучше отказаться, в противном случае вам придется подыскать эвакуатор в Москве, либо оснащать автомобиль лебедкой.

В целом, Peugeot 4007 показал себя как кроссовер, но с уклоном на передвижение по качественной дороге. Все скоромные характеристики как внедорожника с лихвой компенсируются хорошей управляемостью автомобиля на ровной дороге. Наверное, самым большим минусом автомобиля является наличие двойников, таких как: Mitsubishi Outlander и Citroen C-Crosser. И при покупке автомобиля Peugeot 4007 его решат приобрести только те, кто любит японскую техническую начинку, которая аккуратно упакована во французский дизайн.

Поделись ссылкой: