Тест-драйв Peugeot 4007

При первом осмотре автомобиля Peugeot 4007 сразу бросается в глаза не столько схожесть с японским «собратом», а красивый внешний вид, разработкой которого занимались французские дизайнеры. На большой решетке радиатора можно заметить красивые хромированные вертикальные полосы, довольно оригинально придумано оформление противотуманных фар, а красивая раскосая форма фар главного света и большой «лев» покрытый хромом на капоте автомобиля сразу говорит о том, что это автомобиль Peugeot. Только при более тщательном осмотре, можно найти сходства этих двух автомобилей.

Если смотреть на Peugeot 4007, то сразу заметны красивые хромированные накладки на порогах и элегантная окантовка подоконной линии. В комплектации Premiun Pack можно еще заметить и оригинальные 18-дюймовые колесные диски. Задняя часть автомобиля выделяется «металлической» накладкой, на которой размещен фирменный логотип и рубиновые фонари.

При разработке интерьера дизайнеры не стали придумывать велосипед, а полностью скопировали салон. Единственным изменением является только фирменный логотип на руле автомобиля. При посадке в Peugeot 4007 сразу возникает мысль, что это другой автомобиль, но никак не «Пежо», ибо в салоне довольно скучно.

Не видно пухлого руля, круглых дефлекторов обдува, хромированных элементов дизайна салона. Вместо этого можно увидеть однотонные цвета и точно выверенные линии.

Причина такого скучного салона, как раз и является консолидация автокомпаний. Ведь разработка нового салона – это довольно затратный процесс, включающий в себя и изготовление металлоконструкций, на которых будут крепиться приборы, и разработка нового дизайна, и поиск новых материалов отделки. Всё это обязательно отобразится на цене автомобиля. Но в целом, салон выполнен на достаточно высоком уровне.

На панели приборов можно заметить монитор бортового компьютера, два колодца под тахометр и спидометр. У них отменная информативность и приятная для глаз красноватая подсветка. Передние сидения имеют довольно неплохой профиль с ярко выраженной боковой поддержкой. В топ-комплектации присутствует еще и электрорегулировка водительского кресла с большим набором диапазонов для регулировки. Хотя немного разочаровало отсутствие продольной регулировки руля. При посадке нужно будет выбрать одно из двух зол: либо больше тянуться к рулю, либо сильнее согнуть ноги.

Также есть некоторые недостатки переднего подлокотника, который имеет возможность регулирования по длине, но он все равно немного маловат, чтобы не снимая локтя с подлокотника переключать режимы работы автоматической коробки передач.

На нашем тестовом автомобиле было установлено очень большое количество полезных опций, таких как: задний парктроник, 18-дюймовые колесные диски, кожаный салон, Bluetooth и другое. Хотя и базовая комплектация далеко не бедная и включает: ABS, шесть подушек безопасности, полный электропакет, климат-контроль, круиз-контроль, систему стабилизации, 16-дюймовые колесные диски, аудиосистему, подогрев передних сидений. За дополнительные 41 300 рублей вы можете получить Hi-Fi акустику от Rocford Fosgate, которая включат в себя сабвуфер, восемь динамиков и мощностью 650 Вт. Тем, кто любит качественный звук, рекомендуем установить данную опцию, ибо аудиосистема от Rocford Fosgate звучит очень достойно. Если хотите мультимедийный комплекс с GPS-навигацией и диском на 30 Гб, камеру заднего вида и цветной монитор с диагональю в 7 дюймов – нужно доплатить еще 103 тысячи.

Поделись ссылкой: