Тест-драйв Peugeot 308

Обновленный Peugeot 308 все так же узнаваем своим изящным дизайном. Спутать автомобиль Peugeot 308 с Peugeot 307 будет достаточно трудно, ибо хромированный логотип компании на решетке радиатора с каждым новым поколением стает все больше и больше (интересно было бы увидеть данный логотип на Peugeot 310), фары главного света имеют красивый раскосый прищур и заходят далеко на крылья автомобиля. Все грани автомобиля динамичные, решетка радиатора довольно широкая, а вертикально размещенные противотуманные фары подчеркивают общий вид автомобиля. Кстати, следует подчеркнуть, что Peugeot 308 очень сильно напоминает младшего брата Peugeot 207.

Обновленный Peugeot 308 может похвастаться не только привлекательным и стильным внешним видом, но также и изысканным французским шармом салона автомобиля, глядя на который создается впечатление, что при изготовлении использовалась плоттерная резка – настолько аккуратно детали подогнаны друг к другу.

Чтобы научиться управлять рычагом автоматической коробки передач по зигзагоподобным пазам придется потратить немного времени. К сожалению, реакции КПП немного заторможены, хотя на автомобиле и установлен довольно неплохой двигатель с объемом 1,6 л и мощностью 120 л.с. Давим на педаль газа, двигатель начинает рычать, стрелка в тахометре добирается до 6000 об/мин, но мы ничего не наблюдаем. Фургончик Fiat, который стоял в соседнем ряду, уже начинает скрываться с поля зрения, а новенький Peugeot 308 только ревет и все никак не может набрать скорость. Нажатие на кнопочку S, которая должна включить спортивный режим, все же не превращает льва в быстрого гепарда. Узнав все недостатки Peugeot 308, придется более аккуратно перестраиваться или моргать фарами, призывая уступить дорогу.

Единственным выходом из сложившейся ситуации можно назвать ручной режим работы коробки передач. Но все же, автоматическая коробка передач не перестает полностью работать и готова в любой момент переключиться на нужную передачу, если вдруг водитель забудет это сделать. При ручном режиме автомобиль заметно ускоряется, но все же, больших изменений в динамику не приносит. Именно в такие моменты начинаешь вспоминать о хорошей механической коробке передач, которая будет иметь четкие ходы. Единственным плюсом автоматической КПП можно назвать разве что плавное переключение передач.

Неспешно набрав необходимую скорость на вечерней дороге, можно напрочь забыть о неудачной коробке передач и просто наслаждаться жизнью. На таком автомобиле можно ехать по немецким автобанам под любимые мелодии, которые доносятся из аудиосистемы и не обращать внимания на недостатки внешнего мира. Но… Нужно помнить, что мы далеко не на немецком автобане и каждая средняя ямка на нашей дороге тут же отразиться громким пробоем подвески, а также вибрацией по всему кузову. В такие моменты радуешься качественным креслам с боковой поддержкой, которые не дают выпасть из него на всех кочках и ямках, которых вдоволь на наших дорогах.

Поделись ссылкой: