Тест-драйв новой Mazda3 (продолжение)

Нам на тестирование были предоставлены два автомобиля Mazda3: в кузове седан и в кузове хэтчбек. Седан был оснащен двигателем объемом 1,6 литров мощностью 105 л.с. и механической пятиступенчатой коробкой передач. В то время, как хэтчбек оснащен двигателем объемом 2,0 л мощностью 150 л.с., и автоматической пятиступенчатой коробкой передач. Для европейского рынка доступна еще и дизельная версия Mazda3 с двигателем объемом 2,2 литра, который в зависимости от степени модификации может выдавать мощность 150 л.с. или 185 л.с.

К сожалению, автомобили, работающие на дизельном топливе у нас не будут доступны в продаже. В связи с этим рассказывать об отменной тяге с крутящим моментом в 400 Нм, который выдают дизель генераторы, попросту не стоит. Это, конечно, большая потеря. Ведь низкое качестве нашего дизельного топлива фактически закрыло путь на наш рынок большому количеству дизельных автомобилей, которые в некоторых случаях заметно лучше бензиновых аналогов.

Бензиновый мотор мощностью 105 л.с. тянет без особого рвения. При каждой небольшой горке на пути, придется переключаться на передачу ниже. Хороший всплеск мощности можно заметить разве что при 3500-4000 об/мин. И если все время держать двигатель в этом диапазоне оборотов, то он становиться довольно неплохим и резвым. Вполне возможно, что низкая тяга на небольших оборотах связана с экологическими требованиями в европейских странах, на которые с каждым годом обращают все больше и больше внимания. Механическая коробка передач работает просто отменно. Передачи переключаются с небольшим усилием, все ходы плавные. Также, автомобиль с объемом двигателя 1,6 л можно будет приобрести со старой четырехступенчатой автоматической КПП.

Двигатель с объемом 2,0 л тянет заметно лучше. К сожалению, данный автомобиль попал к нам на тестирование с автоматической коробкой передач, а не с механической. Ведь известно, что новые автоматические коробки немного «душат» двигатель. В связи с этим, данная модификация оставила двойственное впечатление. Ведь мощность у двигателя хорошая, но вот коробка передач не может эту мощность правильно использовать, в результате чего КПД двигателя довольно сильно занижается. На автомобиле Mazda3 предыдущего поколения была установлена механическая шестиступенчатая коробка передач, которая была заметно лучше.

При покупке автомобиля Mazda3 можно выбрать одну из четырех модификаций. Базовая комплектация Direct. Она поставляется только на российский рынок. Из опций в автомобиле есть: ABS, система по распределению тормозных сил, шесть подушек безопасности, система по стабилизации автомобиля. В этой же комплектации немного позже будут доступны и такие опции, как: центральный замок, электронное управление зеркалами, функциональный монитор. В качестве дополнительной платной опции можно будет установить кондиционер.

Следующая комплектация Touring включает: подогрев сидений, кондиционер, руль с кожаной отделкой. В комплектацию Touring+ были добавлены такие опции: климат-контроль на две зоны, 16-дюймовые колесные диски с резиной 205/55 и задний парктроник.

Топ-комплектация Sport имеет спортивный обвес SAP, тонировку задних стекол, подогрев лобового стекла, би-ксеноновые фары, кожаный салон, датчик света. Для комплектаций Touring+ и Sport в качестве дополнительной платной опции можно установить навигацию, а также систему, которая будет контролировать «мертвые» зоны. Стоит отметить, что навигация будет иметь русский интерфейс, что не может не радовать. А вот будет ли возможность для российских покупателей установить систему по мониторингу «мертвых» зон, пока еще остается под вопросом.

Поделись ссылкой: