Тест-драйв Mitsubishi Outlander XL

Внешний вид Mitsubishi Outlander XL ничем не напоминает другие автомобили Mitsubishi. Это связано с тем, что разработкой данного автомобиля занимались только японские дизайнеры без участия Оливье Буле, который приложил свою руку к созданию таких автомобилей как Colt, Lancer и Grandis.

В Mitsubishi Outlander XL можно найти нотки разве что спортивных прототипов, которые принимали участие в известных гонках Париж-Дакар. Судя по информации, которую предоставило уникальное Интернет-издание о внедорожниках "4×4TOP.ru", от этих автомобилей былы позаимствованны передний бампер и большие фары.

Задняя часть Mitsubishi Outlander XL очень сильно напоминает Lexus RX, но немного в другом исполнении, а также задними стоп-сигналами, которые выполнены из светодиодов.

Приятно порадовала приборная панель автомобиля, на которой можно заметить большие колодцы, а также монитор бортового компьютера. На дверях и перчаточном ящике можно увидеть красивые росчерки дизайнера. Стоит сказать и о мощной аудиосистеме Rockford Acoustic, сабвуфер которой установлен в багажнике автомобиля.

Руль можно регулировать по высоте, но по вылету он не регулируется, что очень хотелось бы из-за его немного неидеального расположения. Сам руль хорошо лежит в руках, несмотря на его небольшие размеры. При этом вращать руль удобно и легко, несмотря на большое количество кнопок, которые на нем размещены.

На Mitsubishi Outlander XL устанавливают двигатель объемом 3.0 л, который работает в дуэте с автоматической шестиступенчатой коробкой передач. Как и другие мощные двигатели, так и двигатель Mitsubishi Outlander XL может без особого труда раскручиваться до 6500 об/мин. Несмотря на то, что максимальная скорость на спидометре обозначена как 200 км/ч, Mitsubishi Outlander XL легко набирает 210 км/ч. Но при движении на большой скорости автомобиль ведет себя немного неуверенно.

При движении на ровном дорожном покрытии автомобиль совсем немного реагирует на боковой ветер, а руль радует своей тяжестью. Но как только качество дорожного покрытия меняется в худшую сторону, автомобиль сразу утрачивает свою превосходную управляемость. Даже при движении на скорости 160 км/ч на плохой дороге управлять автомобилем становится практически невозможно. К рулю нет претензий, но подвеска из-за своей мягкости начинает очень заметно раскачивать автомобиль. Поэтому нужно крепко держать руль в руках и в определенные моменты подруливать. Конечно, это довольно серьезный недостаток для автомобиля с таким мощным двигателем.

Поделись ссылкой: