Тест-драйв Mitsubishi Lancer Ralliart

У компании Mitsubishi Motors было спортивное отделение Ralliart. Это отделение занималось разработкой и создание гоночных автомобилей, а также выпускало различные аксессуары и запасные части. Но в марте, из-за недостатка в финансировании, данный отдел был закрыт. Из-за этого, серьезно пострадал не только отдел Ralliart, но также и компания Mitsubishi, которая принимает участие в ралли WRC. Но слава отдела продолжает жить и даже сегодня в прайсах дилеров можно найти автомобиль Mitsubishi Lancer Ralliart. Именно этот автомобиль мы и решили протестировать.

Даже из самого названия становится понятно, что это далеко не простой автомобиль. На практике это оказался хэтчбек яркого оранжевого цвета, который создан на базе Mitsubishi Lancer Evolution X с двигателем мощностью 295 л.с.

В передней части о спортивном характере автомобиля напоминает агрессивная форма переднего бампера, а также большие ниши воздухозаборников. На капоте можно заметить вентиляционные прорези. При осмотре автомобиля сбоку сразу выделяются накладки на пороги и большие 18-дюймвые колесные диски. В задней части можно выделить разве что немного обновленный спойлер.

Из обновлений в салоне можно выделить новый руль, а также лепестки переключателей под рулем, которые сделаны из магниевого сплава. На педалях можно заметить накладки, а кресла стали более крепко держать пассажира.

Из минусов можно выделить разве что отсутствие регулировки руля в продольной плоскости, а также подлокотник, который здесь не к месту, хотя его и можно использовать в качестве небольшого ящичка для хранения мелких вещей.

Во всем остальном – это классический Lancer X. Под капотом у Mitsubishi Lancer Ralliart можно заметить турбированный двигатель объемом 2,0 л мощностью 241 л.с. В комплекте с данным двигателем идет шестиступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями. Суть работы двух сцеплений состоит в том, что одно сцепление используется для включения четных передач, а второе – для нечетных. При этом стоит учесть, что если одно сцепление смыкается, то второе автоматически выключается.

Динамика разгона автомобиля просто впечатляет. С самого старта ощущается мощное ускорение. Согласно паспортным данным, Mitsubishi Lancer Ralliart при разгоне до 100 км/ч уступает Lancer Evolution всего 0,7 сек. Автомобиль отлично набирает скорость вплоть до своих максимумов. При движении руль довольно легкий. В то же время, роботизированная КПП требует привыкания к своей работе.

Поделись ссылкой: