Тест-драйв Mitsubishi Lancer Ralliart (продолжение)

Подвеска тоже не идеальна. Хоть Mitsubishi Lancer Ralliart и держит прямую, но вот все неровности дорожного покрытия активно передаются пассажирам. Чтобы избежать пробоя, в большие ямы лучше вообще не попадать. Ведь 18-дюймоые легкосплавные диски – вещь далеко не дешевая. При переключении «вниз» коробка передач очень часто задумывается. Что будет, если водитель возьмет в свои руки переключения передач? Вот это совсем другое дело. Реакции мгновенные, а время, затрачиваемое на переключение, минимальное. Можно легко переключаться на несколько ступеней вниз и тут же получить мгновенный отклик со стороны педали газа.

Mitsubishi Lancer Ralliart отменно входит в повороты. При этом крены на поворотах минимальны. Само поведение автомобиля в поворотах заслуживает только похвалы. Ведь автомобиль уверенно держит заданную траекторию и сходит с нее только в случае превышения допустимой скорости. Но даже если автомобиль и начнет сносить, то моментально вступит в работу система стабилизации, которая вернет автомобиль на траекторию.

Благодаря качественной работе системы стабилизации очень часто хочется пошалить. Ведь она имеет спортивные настройки и дает возможность водителю пускать автомобиль в занос. Если же отключить систему стабилизации, то автомобиль будет проходить поворот практически «боком», что вольет неимоверное количество адреналина в кровь водителя. Главное не перестараться, а иначе можно запросто слететь с дороги и застрять в первом попавшемся сугробе. В этом случае ESP уже не поможет, а помогут лебедка, лопата, ну или два крепких друга в лице фотографа и оператора, как в нашем случае.

Максимальное удовольствие можно получить от автомобиля только на высокой скорости. Ведь руль информативен, тормозная система работает отменно, управляемость отточена инженерами.

Переходим в спортивный режим. После этого все реакции на педаль акселератора стали еще более острыми, а роботизированная коробка передач по максимуму держит каждую передачу. После нажатия на педаль тормоза, система Twin Clutch SST помогает водителю двигателем и переходит на передачу ниже, тем самым готовит почву для очередного рывка.

Но вот если снизить темп и двигаться на разрешенной в городе скорости, то автомобиль начинает немного водить в колеях, а все кочки активно передаваться на кузов.

Будет ли активно продаваться Mitsubishi Lancer Ralliart в России? Вероятность не столь высока. Ведь многие фанаты Lancer лучше доплатят и получат в свои руки Evolution. Но не стоит забывать, о таком компоненте, как имидж. Ведь именно Mitsubishi Lancer Ralliart готов успешно конкурировать с Subaru Impreza WRX.

Mitsubishi Lancer Ralliart имеет более скоромное оснащение, но вот на дороге этого практически незаметно. Поэтому, если вы думаете, куда же потратить «лишние» 350 тысяч рублей, то можно обратить внимание на Mitsubishi Lancer Ralliart, как на довольно неплохую альтернативу автомобилю Mitsubishi Lancer Evolution.

Поделись ссылкой: