Тест-драйв Mitsubishi Galant (продолжение)

Задний диван довольно большой. Здесь без особых проблем могут разместиться сразу трое взрослых пассажиров. К тому же у них будет еще достаточный запас пространства для ног и плеч, а центральный тоннель вообще не будет им мешать, так как его выступы минимальны. Несмотря на то, что задние пассажиры чувствуют себя довольно комфортно, каких-либо опций для них не предусмотрено. Для них нет ни дополнительных воздуховодов, ни даже пепельницы.

Комплектуется Mitsubishi Galant двигателем объемом 2.4 л, мощностью 161 л.с., который работает в паре с автоматической четырехступенчатой коробкой передач. Особой агрессии от этой пары можно и не ожидать, но при этом они работают стабильно и уверенно. Если спокойно ехать на Mitsubishi Galant, то коробка передач очень тихо и практически незаметно переключает передачи. Но если резко нажать на педаль акселератора, то она перейдет на несколько ступеней вниз, чтобы поднять обороты двигателя. На второй передаче автомобиль может разгоняться вплоть до 120 км/ч. На третей передаче можно ускориться уже до 180 км/ч. При этом максимальная скорость автомобиля составляет 200 км/ч.

К подвеске тоже нет никаких претензий. Она энергоемкая и дает возможность без проблем передвигаться по нашим дорогам. В подвеске используются мощные пружины, которые просто обязаны предотвратить пробои. Но в то же время, при полной загрузке автомобиля пассажирами, можно наблюдать небольшую боковую раскачку. Тем, у кого слабый вестибулярный аппарат, такое поведение подвески может отрицательно сказаться на самочувствии. Хотя по желанию можно перенастроить подвеску для более комфортной езды. Причем обслужить вас смогут не только в специализированном сервисе Mitsubishi, но и в любом сервисе японских автомобилей, в таком как автосервис Nissan или Subaru. Объясняется это схожей конструкцией подвески японских автомобилей.

При торможении автомобиля можно заметить клевки носом. Конечно, это немного раздражает, но нужно ведь чем-то платить за комфортный салон и неплохую управляемость.

К гидроусилителю руля тоже нет особых претензий. При поворотах руль ощутимо наливается тяжестью, при этом водителю не составляет никакого труда контролировать поведение автомобиля. При движении в повороте на большой скорости автомобиль ведет себя вполне предсказуемо. Стоит добавить газа и автомобиль начнет вывыливаться наружу поворота, а если резко сбросить, то внешнее заднее колесо начинает срываться в управляемый занос. Стоит отметить, что Mitsubishi Galant – это первый, и возможно единственный, автомобиль, у которого из электронных систем безопасности установлена только ABS.

Главными конкурентами Mitsubishi Galant на российском рынке можно назвать Chevrolet Epica и Hyundai NF. На фоне этих автомобилей Mitsubishi Galant выглядит немного блеклым. К тому же с учетом того, что все остальные автомобили модельного ряда Mitsubishi заметно выше оценивают как эксперты, так и обычные автолюбители, то наличие Mitsubishi Galant в линейке автомобилей может отрицательно отобразится на общем имидже автомобильной марки.

Поделись ссылкой: