Тест-драйв Mini Cooper S

Помню, как примерно три года назад я впервые прокатился на Mini Cooper S. И тогда автомобиль поразил меня настолько, что чуть было не решился завести собственный блог об авто. Ведь инженерам удалось запихнуть в кузов таких маленьких размеров и спортивный автомобиль, и автомобиль на каждый день. Конечно, передвигаясь на Mini Cooper S, особого комфорта не ощущаешь, ибо звукоизоляция салона очень слабенькая, а колеса установлены таким образом, что автомобиль просто не умеет ехать прямо и постоянно нужно контролировать его поведение и подруливать. Но ощущения, которые получаешь от динамики разгона автомобиля или его торможения, нельзя сравнить ни с одним из существующих автомобилей.

Mini Cooper S в предыдущей модификации поразил меня довольно неплохим сочетанием спортивного поведения на дороге и комфорта в салоне автомобиля. Чтобы протестировать Mini Cooper S нового поколения, мы решили пойти на большой эксперимент и отправиться на нем в дальнюю дорогу.

Спортивная подвеска в дуете с 18-дюймовыми колесными дисками и жесткой резиной передавали на руль все дорожные неровности. Но, тем не менее, за все путешествие не было замечено ни единого пробоя. На колею автомобиль реагирует вполне уверенно, к тому же при старте он не пытается вырвать руль из рук водителя.

В процессе движения становится заметной жесткость кузова Mini Cooper S. На любые реакции водителя автомобиль реагирует мгновенно и без каких-либо задержек. В целом, автомобиль напоминает мячик, который катится по бугоркам, но при этом всеми колесами уверенно держится за дорожное покрытие.

Mini Cooper S комплектуется двигателем объемом 1.6 л, который был разработан совместными усилиями компаний PSA Peugeot-Citroen и BMW. В начале путешествия двигатель вызывал у меня определенные сомнения, поскольку из-за турбонагнетателя возникали небольшие задержки. Но при этом, за все путешествие я ни разу не включил пятую передачу – в ней попросту не было нужды. Динамический разгон автомобиля наблюдается уже на третей передаче. При этом на тахометре стрелка подходит до 5500 об/мин, а на спидометре – до 120 км/ч. В этот момент можно сразу переключится на шестую передачу, а на тахометре стрелка упадет до 3000 об/мин.

Поделись ссылкой: