Тест-драйв Mazda MX-5

Рубрика: Тест драйв | 29.08.2010 в 03:08

По окончании 2008 г. легендарному автомобилю выполнилось 20 лет и компания Мазда решила обновиться Mazda MX-5 до третьего поколения. Внешний вид родстера не сильно изменился. В автомобильном мире так уже все пошло, что в процессе обновления обязательно нужно изменять бампер и оптику в автомобиле. Машина Mazda MX-5 и здесь не стала исключением.

К изменению бампера, фар добавилась также новая решетка радиатора, два новых цвета автомобиля и новые пороги. Когда садишься в автомобиль, то сразу утопаешь в качественно сделанных сиденья с фантастической боковой поддержкой. Кресла отделаны кожей с вставками алькантары. Посадка в автомобиль – выше всех похвал. Эргономика – тоже на высоте. Все что нужно – под рукой. Единственное, что не хватает, так это продольной регулировки руля. На передней панели вместо маркой блестящей накладочки теперь появилась серебристая планочка. Панель приборов получила обновленную графику, а датчики климатического контроля выглядят теперь в серебристой окантовке. В центре приборной панели остались на своих местах датчики давления масла, как дань традиции автомобилю.

Все автомобили для тестирования оснащены обновленным двигателем объемом 2.0 литра и мощностью 160 л.с. Новый мотор начал более благородно звучать благодаря кардинальным изменения в системе выпуска и впуска, а новые клапаны и коленчатый вал призван понизить вибрацию на максимальных оборотах двигателя. Начинаем тестировать. И сразу в карьер!

Представители компании Mazda сделала для журналистов настоящее ралли. Первые километры тестирования стали боевыми. На одном из участков гоночного этапа ралли «Ялта» дорога была в виде 2-х километрового серпантина, огромное количество быстрых поворотов и две 180-градусных шпильки. Не идеальные ли это условия для тестирования нового автомобиля? Автомобиль оснащен задним приводом с идеальным развесом по осях и небольшой массой в 1150 кг – и уже на первых метрах трассы Mazda MX-5 начала показывать свой характер. Повороты руля предсказуемы, крены в поворотах минимальны. Вираж за виражом наш родстер пролетает повороты и вносит очередную порцию адреналина каждому зрителю.

Качественная резина от Michelin Pilot Exalto идеально держит побитый временем асфальт на горных дорогах. Передняя подвеска сделана с сдвоенным поперечным рычагом получила совершенно другое положение шаровых опор, что дало возможности снизить высоту оси крена и выставить сход развал для более агрессивной езды. Задняя подвеска также была доработан, чтобы уменьшить шум, который был в предыдущих версиях автомобиля. Начиная с первых поворотов, Mazda MX-5 радует своей покорностью водителю.

Быстрые реакции на движения руля, мгновенный отклик на педаль газа, короткий ход рычага коробки переключения передач. Этот автомобиль может доставить удовольствие водителю. Все повороты автомобиль проходит как по маслу. Немного превысив скорость на одном из поворотов автомобиль уходит в красивый управляемый занос, и оставляет полосу от скользящих колес на асфальте. Автоматическая 6-ступенчатая КПП отлично настроена и готова выполнить любую приходить водителя. Коробка автомат может адаптироваться под любые действия водителя и учитывать активность работы руля и уровень ускорения автомобиля. Если нужно, коробка может держать высокую передачу, а если сбросить газ начнет тормозить двигателем и самостоятельно перейдет на передачу ниже.

Для активных водителей присутствует ручной режим переключения передач. Цена на базовую версию Mazda MX-5 с двигателем объемом 1.8 литра составляет 1 061 126 руб., на версию Sport с механической КПП, и самоблокирующим дифференциалом, комбинированным салоном, аудиосистемой и более жесткими амортизаторами – 1 235 738 руб., а Родстер с автоматической КПП, но без различных спортивных опций – немного дороже 1 235 000 руб.

Поделись ссылкой: