Тест-драйв Mazda CX-9

В 2006 году в Нью-Йорке был показан предсерийный автомобиль Mazda CX-9. Продажи данного автомобиля на территории Америки начались с 2007 года, потом продажи начались и в Австралии, Южной Америке.

В тот момент руководство не имело планов продавать свой большой внедорожник у нас в России. Но все приоритеты очень легко изменить хорошим ростом автомобильного рынка. И когда спрос на большие внедорожники начал активно расти, практически все автопроизводители пришли к нам на авторынок и начали предлагать свои качественные большие автомобили.

К примеру, в крупные автосалоны в Новосибирске Mazda CX-9 поступила практически во всех доступных вариантах оснащения. Поэтому в автосалонах в Новосибирске можно было выбрать автомобиль на любой вкус, цвет и комплектацию и это при том, что авторынки Новосибирска и так уже были заполнены внедорожниками других марок.

Если говорить о Mazda CX-9, то она завоевала внимание своим красивым и оригинальным дизайном сразу же после премьеры. Линии кузова плавные и стремительные, передняя стойка, как и у других автомобилей Mazda, довольно сильно наклонена, окна узкие, большая линия под окнами, а также передние крылья. Автомобиль получился действительно огромный. Его длина составляет 5089 мм, а вес 2040 кг.

Салон автомобиль очень сильно напоминает интерьер других автомобилей марки Mazda, но в Mazda CX-9 он выглядит более солидно. Это придает автомобилю некой статусности, которая обязательно понравиться водителю и пассажирам.

Если смотреть на отделку салона, то можно заметить все тот же пластик. Но если рассмотреть его более детально, то сразу можно понять, что его качество заметно выше, нежели у автомобилей CX-7 или Mazda6.

Чопорные вставки из дерева на центральной консоли очень любят американцы, но для нашего рынка их вполне можно было заменить на простой лакированный пластик. Он намного лучше вписался бы в общий спортивный вид автомобиля. Но, к сожалению, на такие мелочи в большом автомобиле мало кто обращает внимание.

В целом, Mazda CX-9 порадовала отменной эргономикой и удобством. Передние кресла имеют отменный профиль и хорошую боковую поддержку. К тому же, присутствует и электрорегулировка передних кресел.

Несмотря на то, что автомобиль изначально делали под американский рынок, разработчики оставили возможность регулировать руль по вылету, что довольно часто забывают другие автопроизводители.

На центральной консоли между двумя деревянными вставками можно заметить блок по управлению аудиосистемой и климат-контролем. Автомобиль комплектуется сенсорным дисплеем, но на автомобилях, которые поставляются на наш рынок, его не будет. По поводу аудиосистемы стоит подчеркнуть, что она разрабатывалась индивидуально для автомобиля Mazda CX-9 при содействии компании Bose.

К услугам задних пассажиров есть удобный диван, большое количество места для ног, а также собственный блок по управлению климат-контролем, который состоит из двух поворотных ручек. Задний диван можно регулировать как в продольной плоскости, так и можно регулировать наклон спинки.

Багажное отделение имеет объем 267 литров, а при сложенном заднем ряде сидений он может быть увеличен до 928 литров. Чтобы перевезти максимально габаритные грузы можно сложить еще один ряд сидений, и тогда объем багажного отделения вырастет до 1887 литров. Стоит подчеркнуть, что в Mazda CX-9 установлена кнопка сервопривода пятой двери, что есть далеко не в каждом автомобиле.

Поделись ссылкой: