Тест-драйв Mazda CX-7

Рубрика: Тест драйв | 28.08.2010 в 23:08

Через 4 года, после того кроссвер Mazda CX-7 вышел не рынок Европы, модель подверглась очень серьезным обновлениям. Четыре года – это достаточно неплохой возраст, чтобы немного обновить внешний вид автомобиля, а также добавить определенные опции, которых до этого момента не хватало автовладельцам. По традиции, больших изменений в облике автомобиля не произошло. Mazda CX-7 немного припудрила носик и получила обновленную 5-угольную решетку радиатора, а также противотуманные фары, размещенные вертикально. Сзади изменений еще меньше. Немного изменили дизайн бампера.. Если смотреть на автомобиль сбоку, то его можно узнать по рисунку на 18 или 19 дюймовых литых автомобильных дисках.

Из обновлений внутри автомобиля – это новый руль с кнопками управления всей аудиосистемой в автомобиле, компьютером и климат-контролем. Главные дефлекторы обдува получили небольшую окантовку из хрома. Также был обновлен дизайн подлокотника, а также дверных внутренних панелей. При отделке салона в этот раз использовались более дорогие материалы, в том числе появились и кожаные сиденья. Естественно, все эти мелочи сразу и не заметишь, но в целом, ощущения, конечно же, совсем другие. Пусть даже по всему автомобилю пластик оставили жестким, но в целом машина стала более солидной.

Сидеть в автомобиле удобно, и это невзирая на то, что передние кресла все еще не имеют боковой поддержки, а сама подушка сидения немного маловата. В ходе обновления рулевую колонку теперь можно регулировать по вылету, что дает возможность найти идеальную посадку водителем.

На заднем сидении Mazda CX-7 – классический седан, который рассчитан на двоих пассажиров. Троим здесь будет тесновато. Багажник не сильно вместительный и вмещает только 455 литров. Но зато под полом багажника можно разместить полноценное запасное колесо, что на наших дорогах крайне важно.

Под капотом скрывается двигатель объемом 2.3 литра и мощностью в 238 л.с., который дает возможность без труда как набирать скорость после светофора, так и без проблем производить обгоны на трассе. Коробка переключения передач имеет 6 ступеней. Переключение происходит плавно и легко.

Подвеска в автомобиле Mazda CX-7 осталась прежней: впереди это стойки МакФерсон, а сзади по традиции многорычажа. Автомобиль Mazda CX-7 по праву можно называть спортивным, ибо он без проблем делает повороты на высокой скорости. Если на прямой дороге рулевому колесу не хватает так называемого «нуля», то при поворотах руль сам начинает подсказывать правильную траекторию поворота. Все остальное автомобиль делает самостоятельною. При переборе в скорости автомобиль на повороте начинает выплывать наружу, а если сбросить скорость – лихо уходит в управляемый занос. Проезжая связку поворотов автомобиль Mazda CX-7 совсем немного кренится. В целом, управляемость в автомобиле на высоте. Автомобилю даже по зубам маленькое бездорожье. Ну а что еще нужно для кроссовера?

Качество сборки автомбиля как прежде на высоте, поэтому в сервис владельцы Mazda обращаются не чаще, чем в ремонт стиральных машин Indesit, которые знамениты своей долговечностью. Хотя будь-то ремонт автомобиля или ремонт стиральных машин, в конечном счете все зависит, от владельца, от его отношения к автомобилю.

Цена на Mazda CX-7 в базовой комплектации Touring с галогеновыми фарами, салоном из такни и 18-дюймовыми дисками составляет 1 249 000 руб. Топовая версия автомобиля с датчиком дождя, отменной аудиосистемой, электроприводом кресел, 19-дюймовыми дисками и ксеноновыми фарами составляет 1 374 000 руб. В автомобиль можно добавить еще таких опций: люк с электроприводом, система по мониторингу мертвых зон, складные зеркала заднего вида на электроприводе. Все эти опции добавят к цене автомобиля 59 000 руб.

Поделись ссылкой: