Тест-драйв Mazda CX-7 (продолжение)

На заднем сидении вполне комфортно могут разместиться двое пассажиров. Третьему будет немного тесновато, но не критично. Объем багажника составляет 400 литров, что на 55 литров меньше, нежели для автомобилей, созданных для европейского рынка. Уменьшился багажник за счет размещения полноценного запасного колеса, что в наших дорожных условиях необходимая вещь.

Подвеска гарантирует отменную управляемость на ровной дороге. Никаких подруливаний не нужно, автомобиль едет ровно и четко. При прохождении поворотов руль ведет себя абсолютно понятно и прогнозируемо. В дополнении к этому, в управляемости можно заметить и некоторые спортивные нотки. К примеру, на извилистых дорогах Mazda CX-7 вполне неплохо может конкурировать с небольшими седанчиками.

Система полного привода на автомобиле не постоянная, а может изменяться в зависимости от ситуации на дороге. Таким образом, крутящий момент может передаваться на заднюю и переднюю ось в пропорциях от 100\0 и заканчивая равномерным распределением 50\50.

Конечно, Mazda CX-7 немного не дотягивает, чтобы назвать ее полноценным внедорожным автомобилем. Но в конкурентном сегменте кроссоверов автомобиль занимает далеко не последнее место. У вас не должно возникнуть никаких проблем, когда нужно переехать бордюр, или найти место для парковки в занесенном снегом дворике. Но в то же время штурмовать снежные барханы или разбитые деревенские дороги не стоит, ибо в последствии вам придется либо заказывать эвакуатор, либо самому, находясь на колено в грязи, выталкивать автомобиль. Впрочем, в последнее время заказать эвакуатор не такая уж и проблема, да и стоит эта услуга не дорого.

Автоматическая КПП радует плавным переключением. Но когда резко сбрасываешь скорость и нужно перейти на несколько ступеней вниз, можно наблюдать небольшую паузу. Аналогичную проблему можно наблюдать и при старте автомобиля с места. После нажатия на педаль газа должно пройти несколько секунд, прежде чем автомобиль начнет движение. За это время конкуренты на светофоре уже вырвутся на несколько корпусов вперед.

Mazda CX-7 с механической коробкой передач была бы более предпочтительнее для наших дорожных условий. Установленная «автоматика» негативно сказывается и на расходе топлива, который в городском цикле в процессе тестирования был около 13,5 литров.

На нашем рынке Mazda CX-7 можно приобрести в двух комплектациях: базовом и спортивном. Базовая комплектация Mazda CX-7 Touring включает такие функции: полный электропакет, шесть подушек безопасности, тканевый салон, круиз-контроль, подогрев сидений, ABS, систему по распределению тормозных сил, 18-дюймовые колесные диски, систему по стабилизации, аудиосистему в комплекте с четырьмя динамиками. За такой автомобиль нужно заплатить 1 159 000 рублей.

Mazda CX-7 в комплектации Sport можно приобрести за 1 275 500 рублей, при этом в комплектацию кроме базовых функций входит: электропривод сидения водителя, ксеноновые фары, полностью кожаный салон, мощная аудиосистема Bose, противотуманыне фары и датчик дождя.

Поделись ссылкой: