Тест-драйв Mazda CX-7

Главную цель, которую ставило руководство компании в процессе создания автомобиля Mazda CX-7 – это создать автомобиль, который будет иметь индивидуальный стиль, а также будет заметно выделяться на фоне конкурентов. Кроме этого, в автомобиле попытались соединить классические динамические характеристики спорткара и Sport Utility Vehicle (SUV). То есть, нужно было создать автомобиль, который бы имел большой клиренс, управление спортивного автомобиля и полный привод. И как результат Mazda CX-7 получила техническую составляющую автомобиля, которая была взята из более «горячих» моделей MPS.

Mazda CX-7, которая поставляется на рынок Европы, оснащена турбированным мотором объемом 2,3 литра мощностью 260 л.с. В двигателе также установлена система по автоматическому впрыску топлива и промежуточный охладитель. Кстати, такие же технические элементы можно увидеть и в Mazda3 MPS.

В комплекте с двигателем идет механическая шестиступенчатая коробка передач. Максимальную мощность можно достичь на 5500 об/мин, а максимальный крутящий момент, который равен 380 Нм, доступен начиная с 3000 об/мин. Разгон до классической «сотни» занимает у Mazda CX-7 всего 8 секунд, при этом максимальная скорость равна 210 км/ч.

Автомобиль Mazda CX-7, который поставляется на наш рынок, получил несколько конструктивных изменений. К примеру, мощность двигателя была снижена с 260 до 238 л.с. Максимальный крутящий момент тоже был снижен с 380 до 350 Нм, но теперь его можно достичь уже на 2500 об/мин. Снизилась и максимальная скорость автомобиля с 210 до 180 км/ч. Снижение мощности двигателя негативно сказалось и на динамике разгона автомобиля до 100 км/ч. Теперь «сотню» можно достичь за 8,3 сек. Указанные изменения связаны с тем, что двигатель был адаптирован под низкооктановый 95-й бензин.

Внешний вид Mazda CX-7 полностью отвечает другим автомобилям данного модельного ряда. Линии кузова стремительные, на переднем бампере можно заметить большие воздухозаборники, фары главного света раскосые. Благодаря массивным колесным арками и большому наклону передних стоек, автомобиль становится более стремительным. Чтобы подчеркнуть общий стремительный силуэт автомобиля были сделаны оригинальные задние фонари и сдвоенный патрубок выхлопной трубы.

В интерьере тоже можно уловить общие спортивные нотки. Передние кресла довольно удобные, имеют хорошую боковую поддержку и надежно удерживают в процессе движения водителя или же пассажира. В самой дорогой комплектации можно заметить и электропривод водительского кресла с дополнительной функцией по механической регулировке поясничной поддержки водителя.

Руль очень удобный и напоминает тот, который устанавливают на Mazda RX-8. На самом руле находятся кнопки по управлению круиз-контролем и аудиосистемой. О том, что автомобиль создавался под американский рынок, говорит тот факт, что в Mazda CX-7 нет регулировки руля в продольном направлении. Таким образом, высокому человеку будет трудновато найти удобное положение за рулем.

Приборы имеют отменную информативность и приятную для глаз янтарную подсветку. В топ-комплектации можно увидеть и мощную аудиосистему Bose в комплекте с девятью динамиками. Общее впечатление отменной эргономики и дизайна салона немного подпортило качество материалов, которые используется для отделки салона. Только внутренняя обшивка дверей выполнена из кожи, в то время как остальные элементы из довольно жесткого пластика.

Поделись ссылкой: