Тест-драйв Mazda BT-50

Mazda BT-50 подвергся небольшому обновлению. Как результатом данного обновления, автомобиль получил новые фары главного света, немного изменился бампер, а также стала другой решетка радиатора. Салон автомобиля также немного изменился. К примеру, появились другие материалы отделки, появилась янтарная подсвета приборов, а также кожаная оплетка для руля. Появился вход AUX, чтобы была возможность подключать внешние устройства. Вот и все изменения.

Но для нас все указанные мелочи в пикапе не так важны. Главное, что должно интересовать потенциального покупателя – это грузоподъемность, которая у Mazda BT-50 составляет 1 219 кг. На тестировании, мы тщательно эксплуатировали автомобиль, и остались им полностью довольны. К примеру, мы смогли разместить в кузове две надувные лодки, два лодочных мотора, несколько палаток, большое количество спальных мешков, а также питание для компании из 13 человек. Кроме этого, нам удалось поместить в автомобиль все личные вещи нашей компании, да и еще взять на борт троих пассажиров.

Салон автомобиля Mazda BT-50 простенький, но функциональный. Передние кресла удобные и не дадут вам возможности устать в процессе движения. Единственное чего не хватает, так это регулировки сидений по высоте. Несмотря на скудный набор регулировок, человеку даже со средним ростом будет довольно легко расположиться за рулем. Для дальней поездки задним пассажирам нужно будет набраться терпения. Места для ног маловато. Да и немного тесно сидеть втроем. Но, тестирование есть тестирование, и мои пассажиры мужественно выдержали марш-бросок более чем на 1000 км, и при этом ни разу не попросили остановиться, чтобы размять затекшие ноги.

На автомобиле Mazda BT-50 установлен дизельный двигатель объемом 2,5 л и мощностью 145 л.с. Он дает возможность разогнать автомобиль до 140 км/ч без каких-либо проблем. А вот дальше динами разгона падает практически к нулю. При разгоне с места, Mazda BT-50 может посоревноваться с аналогичными по мощности седанами и с большой долей вероятности обойдет их. Самое главное – это в нужное время перейти на вторую передачу. Просто первая немного коротковата. Прозевал – и все, провал. Во всем остальном никаких претензий к механической пятиступенчатой коробке передач у меня нет.

Автомобиль неплохо показал себя на и трассе, где держал без проблем скорость в 120-140 км/ч. Тормозная система тоже не вызывает вопросов. Педаль информативная и дает возможность адекватно дозировать нажатие, даже если автомобиль едет с полной загрузкой. А это еще один повод избежать лишний кузовной ремонт. К сожалению, на автомобиле Mazda BT-50 так и не установили бортового компьютера. Поэтому расход топлива считали самостоятельно. И насчитали, что грузовичек съедает около 11 литров на 100 км, что далеко не худший показатель.

Несмотря на то, что в автомобиле не хватает бортового компьютера, на автомобиле, который мы тестировали, был полный электропакет, кондиционер, подогрев сидений, простенькая аудиосистема, шесть подушек безопасности, 16-дюймовые колесные диски с резиной 245/70. В качестве дополнительной опции можно заказать двухцветный окрас кузова автомобиля. Цена данной опции составляет 19 тысяч рублей.

Mazda BT-50 имеет постоянный задний привод с возможностью подключать передний мост. Передние колеса можно подключить без межосевого дифференциала. В связи с этим рекомендуем использовать полный привод только лишь на скользкой дороге.

На нашем рынке представлена Mazda BT-50 только с четырехдверной кабиной и механической коробкой передач. Базовая комплектация Mazda BT-50, в которой нет никаких дополнительных опций, стоит 759 тысяч рублей. Автомобиль с неплохим оснащением Touring+, куда входит кондиционер, полный электропакет, 16-дюймовые колесные диски – стоит 899 тысяч рублей. Топ-комплектация, которая была у нас на тестировании, стоит 987 тысяч рублей. Если хотите получить еще и кожаную отделку салона – придется доплатить еще 45 тысяч рублей.

Поделись ссылкой: