Тест-драйв Lexus IS250C

Если посмотреть в зеркало заднего вида на кабриолет с закрытым верхом Lexus IS250C, то среднестатистический автолюбитель вряд ли сможет сказать кабриолет ли это или седан IS250, который так часто можно встретить на наших дорогах. Хотя в действительно эти два автомобиля практически не содержат в кузове похожих элементов. Из общего у них только капот, фары главного света и дверные ручки. Если посмотреть с технической стороны, то конструкторы Lexus заслуживают похвал. Но с другой стороны, все же не нужно было бы делать кабриолет так сильно похожим на седан.

Очень хорошо смотрятся те кабриолеты, которые изначально проектировались как кабриолет или на крайний случай купе. Но когда начинают создавать кабриолет из седана, который уже продолжительное время находится в продаже в салонах России, то подсознательно проводятся параллели между двумя этими автомобилями. И сравнение этих автомобилей, к сожалению, не придает никаких плюсов кабриолету. При внешнем осмотре автомобиля начинаешь больше внимания обращать на недостатки: немного тяжеловата задняя часть. Если посмотреть на автомобиль в профиль, то вообще становится достаточно трудно понять, как все детали сумели разместить на задней оси, которая к тому же еще и ведущая. На автомобиле установлены 17-дюймовые колесные диски с резиной Dunlop SP Sport Maxx размером 245/45 R17, которые немного теряются в высоком подъеме на заднем крыле. В автосалон поставляет автошины Екатеринбург и поэтому во время покупки есть возможность выбрать между разными размерами шин.

Довершают картину: люк бензобака, который разместился аккурат посередине крыла и очень высокая оконная линия. Если смотреть на автомобиль спереди и сзади, то особо придраться к каким-то элементам автомобиля довольно непросто. Светотехника лаконичная и эффективная, на задних фонарях присутствуют две диодные полоски, что смотрится довольно привлекательно. Вот и все эмоции по данному автомобилю. В целом, Lexus IS250C – довольно неплохой купе-кабриолет.

Но, потратив всего 20 секунд на складывание крыши, автомобиль становится совсем другим. Силуэт автомобиля стает стремительным, линии кузова завораживают. Складывается такое впечатление, что крыша просто давит на автомобиль и без нее Lexus IS250C просто расцветает.

Крыша открывается без каких-либо трудностей. За открытие крыши отвечает специальный тумблер. Чтобы открыть крышу – нужно переместить его в нижнее положение, а чтобы закрыть – в верхнее. Достоинством процесса складывания или раскладывания крыши является небольшой дисплей на приборной панели, который визуально показывает на какой стадии, на данный момент, находится крыша и сколько еще нужно времени до полного закрытия, либо открытия крыши. Lexus IS250C получил идентичный седану интерьер. Поэтому говорить о качестве материалов и сборке – думаю, не стоит. Все на высоком уровне. Салон выполнен в двухцветной комбинации (темный и светлый). Для помощи водителю в автомобиле установлена современная мультимедиа система, а также климатическая установка, которая содержит настройки как при езде с открытым верхом, так и с закрытым. Интересным конструкторским решением являются задние кресла автомобиля, которые установлены немного выше передних. Если посмотреть на автомобиль сбоку или сзади – это выглядит очень эффектно.

Поделись ссылкой: