Тест-драйв Lexus IS250 (продолжение)

В сегменте премиум автомобилей возвращается мода на автомобили с задним приводом. Стоит отметить, что Lexus IS250 имеет именно задний привод. Но при этом он получился очень спортивным и комфортным автомобилем. Честно говоря, в автомобиле больше спортивных ноток. Возможно, вся причина в том, что мы взяли на тестирование автомобиль в комплектации Sport, на которой установлены 18-дюймовые колесные диски. При этом ширина задней резины заметно больше передних. Безусловно, зимой лучше установить одинаковые шины, а летний комплект отвезти на сезонное хранение до наступления весны.

Характер Lexus IS250 нам был понятен с первой минуты тестирования. Выезжая из парковки, автомобиль наехал на небольшой бордюр и просто напросто застрял. Антипробуксовочная система не смогла исправить ситуацию и пришлось сдавать назад. Если бы мы за рулем внедорожника, то это был бы полный провал, но для маленького седанчика с его короткими ходами подвески это дает возможность ожидать от автомобиля хорошей управляемости.

При движении на повороте кренов автомобиля практически нет. Он четко двигается туда, куда поворачивает руль. К тому же подвеска хорошо переваривает все небольшие дорожные неровности. Руль имеет отменную обратную связь и крутить его в пределах города одно удовольствие.

Динамика у автомобиля очень хорошая. Стоит только нажать на педаль газа, как автомобиль тут же начинает заметно ускоряться.

Доступные для движения в городе 60 км/ч можно достичь при абсолютной тишине в салоне, а также незаметными щелчками автоматической шестиступенчатой коробки передач. Услышать звук работы двигателя можно разве что после преодоления 3000 об/мин, но даже когда стрелка тахометра заходит в красную зону, то звук двигателя не очень сильно напрягает пассажиров.

На Lexus IS250 устанавливается двигатель объемом 2.5 л, мощностью 206 л.с. Благодаря такому двигателю можно без особых проблем поддерживать скорость около 200 км/ч. Автомобиль имеет не только эластичный двигатель, но и очень хорошую аэродинамику кузова. Поэтому, двигаясь даже на высокой скорости, нет никаких свистов, что очень часто можно услышать в японских автомобилях.

Несмотря на большую колесную базу, в салоне все же немного тесновато. К тому же, из-за высокой оконной линии, в салоне еще и темно. Багажник тоже не впечатлил. Большую часть багажного отделения занимает многорычажная подвеска и массивные колесные арки.

В связи с этим, если вы ищете большой автомобиль для всей семьи, то рекомендуем обратить внимание, например на Audi или Mercedes. Lexus IS250 понравится тем, кто предпочитает активный стиль вождения и хорошую управляемость. Имея такие достоинства, можно закрыть глаза на темный салон и небольшой багажник. Ведь главное достоинство Lexus IS250 – это его цена. За базовую комплектацию просят всего 42 тысячи долларов. Автомобиль в более дорогой комплектации, который был у нас на тестировании, можно приобрести за 49 900 долларов. Если сравнить цены с основными конкурентами, то, к примеру, цена на базовую комплектацию BMW 325iA составляет 52 тысячи долларов.

Поделись ссылкой: