Тест-драйв Lexus GX460

С самого момента появления на рынке автомобиля Toyota Land Cruiser Prado он сразу завоевал внимание со стороны любителей полного привода и японских автомобилей. В это же время, аналог данного автомобиля Lexus GX470 был доступен в продаже исключительно на территории Северной Америки. Поэтому по официальным каналам данный автомобиль попасть в Россию не мог. Но это не являлось преградой для истинных поклонников Lexus, которые все-таки по «серым» схемам получали автомобиль. К примеру, автобазар Ростова-на-дону изредка предлагал подержанные американские GX460, прием состояние в основном трех-, четырехгодовалых автомобилей было отличное. Единственный минус в том, что на автобазар не попадали автомобили топовых комплектаций. В таком случае приходилось останавливать свое внимание на Prado, которые в российских города, в том числе и в Ростове-на-дону, продавались уже официально и в любой комплектации.

Но время не стоит на месте и на сегодняшний день в автосалонах можно видеть новое поколение автомобилей Prado, и в дополнение к этому, на территории России начались официальные продажи автомобиля Lexus GX460. Именно такой автомобиль мы получили для проведения тестов. По результатам тестирования мы должны понять, почему базовая версия Lexus GX460 дороже ТОП-комплектации Prado на 300 000 рублей.

Внешне Lexus GX460 отличается хромированной решеткой радиатора, хитрым прищуром дорогих ксеноновых фар, а также немного измененным передним бампером. В задней части автомобиля обновлений еще меньше: немного другая форма задних фонарей, и другое размещение задних отражателей, которые размещены в бампере. В Lexus GX460 очень много хромированных элементов, которые так любят покупатели за океаном.

В интерьере Lexus GX460 на передней панели заметны вставки из дерева, что сразу отличается от Prado с его черным и серым салоном.

Украшением центральной консоли на Lexus GX460 является пластик, который выполнен под металл. Все лишние кнопки по управлению аудиосистемой аккуратно скрыты под специальной крышкой с надписью Lexus, которая может сдвигаться. В отделке салона используется очень мягкая кожа, которая еще раз напоминает, что автомобиль относиться к премиум классу.

Чтобы как-то подтвердить высокую цену на автомобиль, Lexus GX460 просто обязан быть на шаг впереди за Prado. В противном случае, зачем платить больше. К примеру, в Lexus GX460 в состав аудиосистемы входит 17 динамиков, тогда как у Prado – всего 14. В Lexus GX460 имеется подогрев второго ряда кресел в базовой комплектации, на всех автомобилях устанавливают пневмоподвеску и большие 18-дюймовые колеса, на которые пойдут шины 265/60 R18. Также в автомобиле доступна мультимедийная система, которая содержит два монитора в спинках передних сидений; система по вентиляции воздуха водителя и переднего пассажира; полный комплекс камер для обзора вокруг автомобиля, которые значительно помогают при парковке или передвижению по бездорожью.

На автомобиле Lexus GX460 отменная шумоизоляция, которой смогли добиться за счет более толстых стекол и дополнительных материалов, которые поглощают шумы. Как результат: на любой скорости в автомобиле тишина и спокойствие.

На автомобиле Lexus GX460 установлен V-образный 8-цилиндровый двигатель объемом 4,6 л. и мощностью 296 л.с. имея при этом максимальный крутящий момент в 438 Нм. Динамика разгона до «сотни» составляет всего 8,3 сек., и это несмотря на то, что вес автомобиля составляет 2500 кг. Мощный двигатель активно ускоряет автомобиль, как с нуля, так и после сотни, и без особых проблем разгоняет до максимальной скорости, которая составляет 174 км/ч. Но Lexus GX460 – это не спортивный автомобиль и его главная стихия – это планомерное движение по трассе на крейсерской скорости. Главный козырь Lexus GX460 – это комфорт и высокая плавность хода автомобиля.

Поделись ссылкой: