Тест-драйв Kia pro_ceed

Обновленный автомобиль Kia pro_ceed получил низкую посадку, несколько агрессивный бампер, более низкую крышу. Все это добавило автомобилю агрессии и спортивности. Стройной талией Kia pro_ceed обязан большим размерам выштамповок на бортах, а также задней части, где изменения коснулись как оптики, так и дверцы багажника. От Kia ceed в этом автомобиле остался разве что капот и лобовое стекло.

Салон автомобиля автопроизводитель не стал изменять. Как в Kia ceed, так и в Kia pro_ceed – салон полностью идентичный. Ведь зачем менять, если эргономика на высоком уровне? Все необходимые органы по управлению автомобилем находятся под рукой. И в этом мнении мы не одиноки – так же считают ребята с сайта Аvto-Fresh.

Передняя панель, а также обшивка дверей отделана мягкой прорезиненной фактурой, которая не только приятна на ощупь, но и на нее приятно смотреть. Передние кресла отделаны кожей и имеют очень хороший профиль и боковую поддержку. Они надежно фиксируют тело. Различных регулировок кресел вполне будет достаточно. Но немного не хватает регулировки по высоте. На рулевом колесе тоже заметна отделка из кожи. Сам руль можно регулировать в двух плоскостях. Панель приборов информативна и имеет яркую оранжевую подсветку. В темнее время суток она немного раздражает глаза. Не сможет помочь даже регулятор яркости. В остальном – все смотрится очень даже неплохо.

Кресла для задних пассажиров имеют очень хороший профиль. Сзади без проблем смогут разместиться двое взрослых пассажиров. Объем багажного отделения составляет 340 литров, а если сложить задний ряд сидений, то он увеличиться до 1 130 литров. Из недостатков багажного отделения – это высокий погрузочный порог.

Немного жестковатая подвеска автомобиля активно передает в салон все стыки и ямы на дорожном покрытии. Кроме тряски в автомобиль активно просачиваются и характерные стуки и скрипы от колебания подвески. В колее автомобиль Kia pro_ceed тоже имеет проблемы. 17-дюймовые колесные диски с широкой резиной то и дело хотят вырвать из рук водителя руль. Но на ровном асфальте автомобиль едет довольно бодро. Работа подвески на виражах – неплохая. Боковой раскачки я не заметил, так же как и диагональной.

Двигатель объемом 2,0 л и мощностью 140 л.с. – достаточно неплохой. На низких оборотах наблюдается слабая тяга. Но после 3000 об/мин двигатель начинает вполне бодро работать. Пятиступенчатая коробка передач порадовала нас своей информативностью. Передачи переключаются четко и с небольшим усилием. Но очень ужасно включается задняя передача. Она втыкается в нужное положение через раз. Иногда бывают случаи, что рычаг коробки передач попал в нужный паз, но все же Kia pro_ceed отказывается ехать назад. Вероятнее всего – это заводской брак в данной коробке передач. Ведь мы взяли для тестирования автомобиль, у которого пробег составлял всего 300 км, а сцепление работало просто отменно. Тормоза в автомобиле не вызывают никаких вопросов. Но педаль тормоза немного чувствительная и без привычки придется немного поклевать носом.

Kia pro_ceed – это как бы всем знакомый продукт, но который обернут в подарочную упаковку, которая будет каждый день дарить радость, а не уныние от обычной серой коробочки. Внешне, автомобиль очень красивый, с какой стороны не посмотри. Салон хоть немного и скучноватый, но все же удобный и практичный. Kia pro_ceed в России имеет гарантию 5 лет, хотя в Европе гарантия составляет 7 лет. Имея в виду все достоинства автомобиля, да еще в придачу и пятилетняя гарантия делают автомобиль довольно неплохим способом самовыражения, который в придачу еще и неплохо умеет ездить.

Поделись ссылкой: