Тест-драйв Hyundai Solaris

Самый ожидаемый седан 2011 года. Таких очередей не помнит даже Советский Союз. Уже прогнозируется продать в нынешнем году более ста сорока тысяч автомобилей Hyundai Solaris. Особенно реальным это стало после прошлогоднего фурора на отечественном рынке таких моделей как i20 и Hyundai Getz. Корейский автопром уже строит обширные планы на дальнейшие сотрудничество. Сумеет ли оправдать Hyundai Solaris такое количество надежд, пока остается под вопросом.

Внешняя сторона автомобиля полностью скопирована с седана Accent, его четвертое поколение представлено на внутреннем корейском рынке. Очень приятно, что производители не пожелали внести корректировки и изменения в его внешний вид. Это как минимум говорит о доверии, которое Корея оказывает нашим специалистам, не боясь потерять свой авторитет на внешних рынках.

Седан не плохо акклиматизирован под наши дороги. Отличная покраска, антикоррозийная обработка, днище покрыто внушительным слоем антигравия. К сожалению, отсутствует защита картера, без которой по нашим дорогам никуда. Внешний вид достаточно внушительный, спортивный и слегка агрессивный. Но достаточно большой с виду, внутри Hyundai Solaris оставляет желать большего. Особо тесно будет сзади сидящим пассажирам, да и посадке их не позавидуешь – узкий задний проем и угол открытия двери сделали свое дело. Спереди все гораздо лучше и с простором и с комфортом, отличные сиденья с плотной качественной обивкой и удобным изгибом спинки. Панель выполнена из твердого пластика черного цвета, этого цвета так не хватало акцентам. Пластик, не смотря на свою грубость, на скорости ведет себя абсолютно тихо. А вот шумоизоляция немного подвела, она с трудом сохранит комфорт и тишину, особенно сильно это ощутите в долгой поездке.

Hyundai Solaris комплектуется двумя видами двигателей: 1.4 литра с мощностью сто семь лошадиных сил и более мощным 1.6 литровым двигателем, выдающим сто двадцать три лошадиные силы. Мотор серии Gamma давно зарекомендовал себя на рынке, как надежный, проверенный агрегат.

Для любителей погонять и пожечь резину с букса рекомендуется приобретать автомобиль с механической коробкой передач. Автомат в отличие от механики требует нежного обращения и плавных стартов, либо рискуете попасть на ремонт.

Подвеска довольно мягкая, а слегка жесткие пружины обеспечат скоростную курсовую устойчивость. Гидроусилитель руля помогает прекрасно маневрировать без каких-либо провалов. Отзывчивые тормоза прекрасно сочетаются с системами активной безопасности, две подушки безопасности – все это придаст вам уверенность на трассе. В целом седан удался на славу.

По материаллам Обзоры автомобилей журнала avto-gir.

Поделись ссылкой: