Тест-драйв Ford Mondeo New

В процессе разработки внешнего вида нового поколения автомобиля Ford Mondeo перед дизайнерами стояла главная проблема – сделать его максимально современным, но при этом сохранив все главные формы автомобиля предыдущего поколения. Задача стояла перед дизайнерами далеко не простая. Поэтому, обновлений во внешнем виде автомобиля не так уж и много. Например, появился новый передний бампер, стал другим капот, немного изменилась решетка радиатора, и добавились светодиодные огни дневного света. Если смотреть на автомобиль с боку, можно заметить увеличение количества хромированных элементов, а также обновленный дизайн колесных дисков. В задней части автомобиля также найдется парочка обновлений: бампер немного другой формы и довольно привлекательные светодиодные фонари.

В интерьере заметить какие-либо обновления еще сложнее. Панель приборов получила более приятную графику, а указатель остатка топлива стал электронным. В новом поколении Ford Mondeo для отделки салона стали использовать материалы более высокого качества. В ТОП-комплектации Ford Mondeo все сиденья отделаны высококачественной мягкой кожей. Стоит также отметить, что в салоне появились новые светодиодные плафоны, которые предназначены для освещения салона. Из новых опций в Ford Mondeo появилась вентиляция кресел водителя и переднего пассажира. Была кардинально обновлена навигация, которая теперь стала красивой и с очень удобным управлением. Для покупателей из России навигация будет доступна полностью на русском языке, что не может не радовать.

Для тестирования нам предложили две модификации Ford Mondeo. Первым через открытые автоматические ворота гаража выехал универсал с механической КПП, дизельным двигателем объемом 2,2 литра и мощностью 200 л.с. На хорошем немецком автобане разогнать Ford Mondeo до 200 км/ч не составит никакого труда. 420 Нм крутящего момента будет достаточно для того, чтобы уверенно выполнять обгоны и динамично набирать скорость. Очень понравились настройки в гидроусилителе руля. Это дает возможность рулю четко и плавно выполнять все действия со стороны водителя. Немного не понравился рычаг переключения передач. Особо нужно обратить внимание на включение 1-й и 2-й передачи, когда можно очень легко вместо передачи упереться в «молоко».

Насчет подвески Ford Mondeo, то на момент презентации машины информации по этим узлам не было. Скорее всего, конструкторы Ford решили оставить шасси без каких-либо изменений.

Вслед за дизельным Ford Mondeo мы решили протестировать и бензиновый хэтчбек с двигателем мощностью 240 л.с. Кстати, такой же двигатель, но только мощностью в 200 л.с., устанавливают на все автомобили Galaxy и S-MAX. В обновленном моторе используется современная система по непосредственному впрыску топлива в рабочую зону. В дополнении к этому установлена низкоинерционная турбина, а также специальная система по независимому изменению в фазах газораспределения. В комплекте с двигателем идет и новая коробка передач PowerShift. Автомобиль имеет отменную тягу при максимальном крутящем моменте в 340 Нм. Среди модификаций Ford Mondeo присутствует и автомобиль с двигателем объемом 2.0 л. и мощностью 200 л.с.

Поделись ссылкой: