Тест-драйв Chevrolet Epica (продолжение)

Автоматическая коробка передач не хочет тормозить двигателем, да и при включенном режиме ручного переключения передач, тоже делает это очень вяло. Гидротрансформатор блокируется только в случае движения автомобиля на пятой передаче и скорости более 100 км/ч. Поэтому о торможении двигателем в пределах города можно забыть. Да и тормозная система вполне справляется с тем, чтобы в нужные моменты замедлять автомобиль.

Немного не понравилась педаль тормоза своей мягкостью, а также довольно большим ходом. Но инженеры сделали это специально, чтобы можно было легко дозировать нажатия. К сожалению, полной уверенности в том, что тормозная система без особых проблем сможет сразу в несколько раз замедлять автомобиль с высокой скорости без перегрева, у меня нет. Но с другой стороны, Chevrolet Epica – это не спорткар.

При движении по трассе автомобиль без проблем набирает скорость 180 км/ч, но ехать быстрее 150 км/ч почему-то особого рвения нет. Причина не в подвеске или же двигателе. Вся причина в отвратительной шумоизоляции. При движении на этой скорости в салоне настолько сильно слышен гул двигателя, что требуется либо дополнительная шумоизоляция автомобиля, либо установка акустики более мощной, чем базовая. В чем причина плохой шумоизоляции сказать довольно трудно. Возможно, просчеты в акустической защите, но, возможно, виной всему шипованная резина. Что точно могу сказать, так это то, что на корейских автомобилях всегда была слабаяя шумоизоляция салона.

К подвеске Chevrolet Epica нет никаких претензий, поскольку она независимая на каждом из колес. В целом, подвеска автомобиля уже очень близко подошла к автомобилям бизнес-класса. Благодаря хорошему клиренсу, а также высокой энергоемкости подвески, можно легко штурмовать «лежачих полицейских», а также особо не сбрасывать скорость при движении по разбитой загородной дороге.

Если бы я не был близко знаком с автомобилем Chevrolet Epica и с него снять все опознавательные знаки Chevrolet, то с учетом дизайна, формы фар и других элементов кузова, я бы принял его за BMW 5-й серии. Скорее всего, через несколько месяцев в автосалонах можно будет найти специальные тюнинг-пакеты, благодаря которым автомобиль еще больше станет похож на настоящего европейца. Ведь если смотреть на автомобиль сбоку, то понять, что это Chevrolet Epica практически невозможно. На вид – обычный седан бизнес-класса, то ли это Mercedes E-класса, то ли Toyota Camry.

Несмотря на то, что по габаритам Chevrolet Epica очень близко подошел к большинству европейских автомобилей бизнес-класса, по цене он заметно выигрывает. В целом, Chevrolet Epica – это довольно привлекательное предложение для тех, кто хочет приобрести хороший автомобиль, как для семьи, так и для бизнеса.

Поделись ссылкой: