Леворукая против праворукой: Camry vs Camry

Вот и начались наши десять тестовых дней. Пройдено несколько тысяч километров, позади множество часов в пути. И все это нам пришлось сделать ради сравнения двух автомобилей – Тойоты Камри с русским началом и Камри из Японии. Посмотрим, какой из этих автомобилей возьмет верх.

О знаменитом производителе автомобилей Toyota говорить, думаю, не стоит, так как это весьма известная марка. Нашей задумкой было протестировать движок автомобиля V6 и все его модификации. Ранее мы уже тестировали два одинаковых автомобиля. Это были Mitsubishi ASX для Америки и Европы, поэтому знаем, на что стоит обратить внимание при сравнении двух одинаковых авто. Но нам не повезло. Машину для тест-драйва украли прямо из автопарка, где находился автомобиль. Пришлось брать автомобили с мощностью двигателя 2.4 литра, ничего не поделаешь, но расстраиваться никто и не собирался. Начнем, пожалуй, с японской Camry.

Садимся в автомобиль, осматриваемся, и начинаем проверять качество отделки салона. Может, кому то это покажется глупо, но мы для этого и собрались. Скажем то, что в салоне все превосходно, уютно, все сделано в японских традициях. Есть одно но, до сих пор используется имитация дерева, это немного раздражает. Но это мелочи, тем более к дереву очень быстро привыкаешь и уже не замечаешь никаких мелочей.

Японцы создали отличный автомобиль, со своей гармонией, со своим уютом, водитель чувствует себя как «дома». Тойота обладает отличной звукоизоляцией, очень плавным ходом. И, кстати, мотора, мощностью 2.4 литра, нам вполне хватило. Машина быстро набирает скорость, хорошо входит в повороты. В автомобиле такого уровня чувствуешь себя как «Президент». Тойота – очень интересное авто и к нему очень быстро начинаешь привыкать. Расставаться с Toyota Camry вы не захотите, несмотря на то, что к правому рулю нужно все-таки привыкать. А теперь перейдем к нашим, так сказать, родным производителям. Приветствуем всеми любимую русскую Camry.

Мы очень тщательно приступили к изучению «Камри для русских». Проверяли все: открывали стекла, дергали за ручки, проверяли сиденья, открывали и хлопали дверьми. Тойота держалась молодцом. Было решено провести тестовый заезд по разбитой грунтовой дороге. И тут машина на все 100% справилась со своим испытанием. Похвально. По впечатлениям комфорт Камри при езде по разбитой дороге можно поставить на одну ступень с кроссовером Мицубиси Асх Мы пытались найти, хоть что-нибудь, что привлечет наше критическое внимание, но этого не произошло. Все было идентично с автомашиной из Японии. Но все-таки нам удалось найти один недостаток, который заключался в обивке. В отличие от японского авто, в котором обивка обладала хорошим сцеплением с одеждой, в «русской» Камри обивка оказалась скользкой и при резких поворотах водитель и пассажиры начинают скользить по сиденьям. При этом приходилось упираться во все, что находилось под рукой. В первую очередь это относится к кожаным сидениям.

Toyota обладает отличной комфортабельностью и превосходной управляемостью. Двигатель работает очень тихо. Водитель, сидящий за рулем, чувствует себя расслабленным и не напрягается даже при прохождении сложных участков. Руль информативный, сцепление колес с дорожным покрытием также на высоком уровне. Автомобиль превосходно входит в повороты на высокой скорости.

Но несмотря почти на полную аутентичность русской и японской Камри, весьма незначительные отличия все же есть. Во-первых, на «русской» Камри стоит резина, произведенная в России, или, во всяком случае, не в Японии. Кроме того, под бампером «русской» Камри есть специальный крепеж, за который крепили авто к платформе при перевозке через океан.

На сегодняшний день цена на автомобиль упала на 9%, но это связано с тем, что производитель увеличивает количество производимых автомобилей в год.

Вот и подошел наш тест к концу. Стоит заметить то, что высказывания в сторону некачественных автомобилей, поставляемых Тойотой в Россию, не убедительны. Мы лично убедились в том, что их качество стоит на одной линии с японским.

Поделись ссылкой: