Тест-драйв BMW M5 (продолжение)

Переводим коробку передач в более быстрый режим. Ведь при медленном передвижении удовольствия от вождения совсем не получаешь. При включенном третьем режиме из пяти доступных, заметно улучшается общая ситуация, но чтобы быть полностью уверенным в автомобиле немного не хватает усилий на рулевом колесе. В связи с этим нужно также перевести в нормальный режим и систему EDC. После этого управлять автомобилем становится заметно проще. Получаем современный автомобиль с адекватным поведением и немного жесткой подвеской.

Что ж, освоились с автомобилем, можно протестировать и всю его мощностью. Поэтому переключаемся в режим Р500 Sport. При этом переключения передач становится довольно быстрыми. Со слов инженеров компании, на переключение передач уходит примерно 65 мс. Это даже быстрее, чем в Ferrari F430, и примерно так же, как на гоночных болидах F-1, где на смену передачи уходит около 40-50 мс. В очередной раз хотим устроить скоростной заезд, но автомобиль немного подпортил наши планы, ведь колеса не в силах переварить всю мощность, заложенную в двигатель, и просто прокручиваются на месте. При этом срабатывает система стабилизации, которая только гасит мощность двигателя.

При выборе спортивного режима работы подвеска становится более жесткой, а крены на поворотах минимальными. Но при этом каждая дорожная неровность передается на кузов автомобиля. При таких настройках автомобиль можно использовать разве что для гонок на ровном треке.

Несмотря на то, что конкуренты BMW M5 в тормозной системе уже применяют керамические тормоза, но на этом автомобиле пока что отказались от их использования и установили чугунные, которые имеют довольно большой размер, что дает возможность максимально эффективно замедлять автомобиль. К тому же перегреть такие тормоза будет крайне сложно.

BMW M5 можно назвать уникальным автомобилем, который дает возможность каждому хоть на некоторые мгновения почувствовать себя гонщиком. К тому же цена автомобиля примерно в два раза ниже, чем Ferrari F430. На знаменитом Нюрбургринге BMW M5 на равных может конкурировать с мощными спортивными автомобилями, но в пределах города реализовать весь потенциал попросту негде. Ведь у нас нет таких автобанов, на которых можно было бы выжимать максимальную скорость из 507 л.с. скрытых под капотом.

Если вы ищите быстрый автомобиль непосредственно для города, то лучше остановить свое внимание на автомобиле Мазда 6 MPS. Несмотря на то, что он со своими 367 л.с. заметно проигрывает в мощности, но при разгоне до 100 км/ч он отстает всего лишь на 0.9 сек. К тому же оба автомобиля имеют идентичную максимальную скорость. В дополнении к этому, Mazda 6 MPS имеет отменную автоматическую коробку передач, заметно мягче подвеску, да и цена на 55 тысяч долларов ниже.

Поделись ссылкой: