Тест-драйв Alfa Romeo 159

В отличие от Alfa Romeo 156, шасси Alfa Romeo 159 стало на 105 мм больше, а сам кузов на 85 мм шире и 220 мм длиннее. В дополнение к этому, в автомобиле появилась многорычажная подвеска задней оси, а также обновленная линейка двигателей.

Внешний вид Alfa Romeo 159 выдержан в идеальных пропорциях с массивными колесными арками и тонкой талией. Чтобы как-то подчеркнуть отличия нового автомобиля от старого, были увеличены задние дверные ручки, и теперь они по размеру аналогичны передним. Чтобы улучшить аэродинамику, фары главного света закрыли сразу тремя отражателями, при этом каждый из отражателей имеет свой собственный омыватель. Опциально на автомобиль можно устанавливать ксеноновые фары как ближнего света, так и дальнего света. Вид передней части Alfa Romeo 159 просто сногсшибательный.

Задние фонари классические, как для Alfa Romeo. Последние несколько лет их используют довольно много дизайнеров при создании дизайна своих автомобилей. Но максимально выгодно они выглядят, естественно, на оригинале – Alfa Romeo.

При отделке салоне использовали настоящий алюминий. Его можно заметить на руле, центральной консоли и дверях, где он гармонично сочетается с облицовкой из мрамора. На приборной панели красиво выделены два колодца. Вспомогательные приборы красиво размещены на центральной консоли, при этом они немного повернуты к водителю.

Почему-то у меня ушло очень много времени, чтобы понять принцип работы подрулевых переключателей, да и само меню бортового компьютера довольно сильно запутано. Но, тем не менее, отвлекаться не приходилось, ибо вся нужная информация всегда была находилась непосредственно перед глазами.

Alfa Romeo 159 комплектуется двигателем объемом 2.2 л, который имеет просто отменную реакцию на нажатие педали акселератора. Несмотря на обороты двигателя, автомобиль уверенно ускоряется при каждом нажатии на педаль. Тяга у двигателя просто отменная начиная уже с 1500 об/мин. После преодоления планки в 4000 об/мин, двигатель просто удивляет своей мощью, при этом стрелка тахометра все быстрее и быстрее устремляется к красной зоне. Все что остается делать, так это успевать переключать передачи. Весь процесс управления автомобилем настолько увлекает, что и не замечаешь, как на спидометре уже 180 км/ч.

Поделись ссылкой: