Тест-драйв Alfa Romeo 159 (продолжение)

Несмотря на взрывной характер, работа двигателя практически бесшумная. Даже при 4000 об/мин, двигателя в салоне практически не слышно, а шипение резины имеет очень приятный звук. Даже преодолев отметку в 200 км/ч на спидометре, можно спокойно вести диалог с пассажирами.

Сам механизм переключения передач вполне можно было бы сделать и с более короткими ходами, но это на любителя. К тому же, передаточные числа коробки передач размещены очень близко друг к другу. При движении на второй передаче ограничитель срабатывает даже не достигнув скорости 100 км/ч. На третьей передаче максимум можно разогнать автомобиль до 135 км/ч. При движении на шестой передаче можно заметить, что обороты двигателя немного выше, нежели это должно быть. При движении на скорости 200 км/ч стрелка на тахометре уже находится на отметке 5500 об/мин, при этом автомобиль, которому абсолютно не требуется дорабатывать прямоток своими руками, достигает максимальной скорости.

К рулевому управления нет никаких замечаний. Ход баранки от упора до упора – чуть меньше 2.5 полных оборотов. Управление на дороге у Alfa Romeo 159, как у обычного автомобиля с задним приводом. Даже двигаясь по трассе на скорости 200 км/ч, руль можно придерживать одной рукой, так как подруливаний не нужно вообще. Такого поведения удалось достичь благодаря отлично настроенной подвеске, а также заметно возросшей жесткости кузова. Alfa Romeo 159 создали так, будто бы ее будут использовать в раллийных гонках.

Находясь за рулем Alfa Romeo 159, складывается такое впечатление, что этот автомобиль специально создавали для наших дорог. Он имеет вполне адекватные крены на поворотах, а раскачки вообще нет. К тому же, благодаря высокой энергоемкости подвески, он отлично справляется с нашими дорогами.

Из недостатков на автомобиле, который нам предоставили на тестирование, довольно сильно раздражал болтающийся набалдашник коробки передач, а в салоне в некоторых местах начала отходить обшивка. Как исправить эти мелкие проблемы – абсолютно непонятно. Ведь в целом, автомобиль довольно неплохой, но вот такие маленькие проблемы портят о нем положительное впечатление.

Стать владельцем Alfa Romeo 159 можно за 33 700 евро (около 45 тысяч долларов). За эти деньги многие остановят свой выбор на Toyota Camry в самой богатой комплектации или Mazda6 MPS с двигателем мощностью 260 л.с. Тот автомобиль, который был у нас на тестировании, имел и климат-контроль, и кожаный салон и полный список других полезных опций, можно приобрести как минимум за 50 тысяч долларов.

Поделись ссылкой: