Формула 1: Гран-при Европы

Судя по развитию событий на Гран-при Европы в городе Валенсия, спортивный регламент содержит большое количество «серых пятен» и формулировок с двумя смыслами. Жану Тодту – президенту FIA предстоит еще много сделать, чтобы правила учитывали все рабочие моменты гонок.

Одним из ключевых моментов в этой гонке стала авария на девятом круге, в которой столкнулись автомобили Хейкки Ковалайнена и Марка Уэббера. Red Bull австралийского пилота на высокой скорости налетел на Lotus, взлетел в воздух, несколько раз перевернулся, упал на асфальт и ударился в отбойник. Уэббера своими силами выбрался из покореженного автомобиля, но все же потом сел в автомобиль скорой помощи. Позже выяснилось, что он отделался всего лишь парой синяков, чего не скажешь о болиде: полная диагностика автомобиля ему теперь вряд ли понадобится.

Сразу после аварии на трассу выехала машина безопасности, и как оказалась, она выехала в самый неподходящий момент времени. Проехать очередной круг к моменту выезда автомобиля смог только лидер гонки Феттель, в то время, как для остальных пилотов выезд машины безопасности все спутал. В пылу борьбы Хэмилтон обогнал автомобиль безопасности, за что его и было оштрафовано. Два пилота команды Ferrari на момент выезда автомобиля безопасности уже проехали заезд в боксы и были вынуждены тянуться целый круг за пейс-каром. И только на следующем круге получили возможность заехать в боксы и сменить покрышки. Тем временем 9 пилотов, включая Дженсона Баттона и Виталия Петрова успели заехать в боксы сразу же после выезда пейс-кара. И все получили штраф в виде +5 секунд к итоговому времени. Причина штрафа: пилоты вышли из минимального времени, в диапазоне которого они обязаны были находиться между выездом автомобиля безопасности и заездом в боксы.

Но, существует сразу две проблемы. Во-первых, в тот момент, когда машина безопасности выезжала на трассу все девять пилотов, которые получили штраф уже завершали круг и просто физически не могли сбросить скорость. Во-вторых, это минимум времени круга нигде не прописано в регламенте.

Что в таком случае должны были делать пилоты автомобилей и как им нужно действовать в дальнейшем, чтобы не получить штраф – совсем неясно и никаких объяснений от FIA и дирекции гонки также не последовало.

Наконец, вся гонка прошла так, как задумал Феттель и его личный гоночный инженер. Выиграв в квалификации первую стартовую строчку, он побил абсолютный рекорд трассы, который держался с 2008 г. Непосредственно в гонке у Феттеля практически не было конкурентов, ибо он с самого начала гонки неплохо оторвался от преследователей. По всей видимости, Феттель истратил весь свой лимит по невезению в предыдущих гонках.

Поделись ссылкой: