24 часа Ле-Мана: победителей не судят

Уже в 78-й раз на трассе в Сартэ был проведен гоночный марафон «24 часа Ле-Мана». И в очередной раз гонка подтвердила простую истину, что победу одерживает не тот гонщик, который быстро едет, а тот, который доезжает до финиша. Самыми быстрыми в гонке этого года оказались Peugeot, но ни один из них не смог добраться до финиша. Зато пилоты Audi смогли праздновать троекратную победу в гонке.

Вслед за тем, как «гарцующие львы» единолично выиграли квалификацию гонки и заняли первые три места, очень многие подумали, что победа у Peugeot в кармане. И даже преждевременный сход уже после трех часов одного их экипажей команды не должен был повлиять на конечный результат. Ведь Audi очень сильно отставали от Peugeot и на каждом круге проигрывали около двух секунд. Но немецкий автопром взял другим, самым важным для таких продолжительных гонок, а именно надежностью автомобиля. Серьезной поломки на Ауди за все 24 часа гонки не было. В итоге, на призовом подиуме оказались все три пилота компании Ауди. Для прототипа компании Audi R15 TDI данная гонка стала началом в гоночной карьере. В следующем году на смену этому автомобилю придет R18. Если по качеству и надежности они будут как R8, R10 и R15, то у Peugeot нет ни единого шанса на победу. Роккенфеллер, Дюма и Бернхард по итогам квалификации заняли всего лишь пятое место, и максимум что они могли сделать, так это зацепиться за подиум. Но авария Тома Кристенсена с автомобилем младшего в классе еще в начале гонки, а потом полный сход трех автомобилей Peugeot поднял немецко-французский экипаж в лидеры гонки.

Ошибочно говорить, что Роккенфеллер, Дюма и Бернхард вышли в лидеры исключительно за счет ошибок своих конкурентов. В Ле-Мане не бывает случайных победителей, да и все три пилота за 24 часа гонки не допустили ни единой ошибки, и автомобиль R15, за всю гонку ни разу их не подвел. В конечном счете, Роккенфеллер, Дюма и Бернхард победили в гонке, и при этом установили рекорд пройденной дистанции за сутки. Она составила 5410 км., или 397 кругов. Компания Ауди с победой пилотов также получила и девятую в своей истории победу в гонке в Ле-Мане.

После чествования победителей, вся команды Audi, включая дублирующих пилотов, отправилась на пресс-конференцию. Для прессы заказали автобус, чтобы все журналисты смогли присутствовать на пресс-конференции. Заказ автобуса также понадобился для перевозки сотрудников и обслуживающего персонала. После пресс-конференции осчастливленные тройной победой немцы отправились на родину.

Подобного полного фиаско Франция давно не знала. Ведь у нее в распоряжении были самые быстры автомобили, команда Peugeot не только упустила из рук победу. Важно другое: ни один автомобиль Peugeot не добрался до финиша. Через три часа после начала гонки сломалась подвеска у Симона Пажено, Себастьена Бурдэ и Педро Лами. Через восемь часов после начал гонки полетел генератор на втором автомобили. Гонщики его успешно заменили, но когда пытались наверстать – они перегрели двигатель. Третий автомобиль, который на тот момент являлся лидером гонки, сошел с дистанции уже под утро и тоже из-за отказа двигателя. В целом, не так важна скорость в гонке в Ле-Мане…

Команда ORECA в этом году стартовала в Ле-Мане двумя автомобилями: заводским автомобилем Peugeot 908 HDi и собственно сконструированной Oreca 01 – AIM. Заводской автомобиль, проехав совсем немного, сошел с дистанции. Oreca 01 – AIM выделился на фоне остальных и добрался до финиша на 4-м месте, уступил только тройке пилотов Ауди. Причем отрыв по меркам гонки не такой уж и большой: всего 28 кругов.

Поделись ссылкой: