Tagaz Tager: перерождение

Рубрика: Автообзор | 31.08.2010 в 22:08

Когда в наши руки для тестирования попал автомобиль ТагАЗ Tager, самым интересным моментом было найти отличия автомобиля российской сборки от автомобиля корейской сборки. Как оказалось, все основные достоинства машины оказались идентичными: рамный кузов, полный привод, независимая передняя подвеска, а также неразрезной задний мост.

Даже внешне автомобиль очень похож на корейского брата: аналогичная сужающая впереди форма крышки капота, довольно узко расположенная оптика для фронтального обзора, и еще кожух для запасного колеса, расположенное на задней крышке багажника. Основным нововведением автомобильных инженеров компании ТагАЗ стало появление на рынке 5-дверной модификации автомобиля, которая добавила 22 см. в длину.

В технической части улучать в автомобиле в принципе нечего. Ведь это Tager, а не кроссовер, или же не универсал с повышенной проходимостью. Это полноценный рамный внедорожник, в котором можно подключить полный привод, пониженную передачу или же дифференциал повышенного трения.

Для такой машины непроходимых участков дороги в городской черте – практически нет. Да и на загородном бездорожье автомобиль даст фору многим. При тестировании мы застряли один раз и то по глупости, ибо был включен только задний привод. При включении полного привода и пониженной передачи выбраться из грязи не составило никакого труда.

И еще, благодаря большим 18-дюймовым колесам и клиренсу в 22 см, автомобиль ТагАЗ Tager может взбираться на такие высоты, на которые люксовые внедорожники могут только смотреть стоя в сторонке. С таким клиренсом можно без проблем загрузиться впятером, вдобавок купить пеноблоки для фундамента дачного домика и сложить их в багажник, на крышу закинуть старый шкаф и отправиться на дачу по разбитысм дорогам российских садоводческих обществ. Ни разу при езде по бездорожью не возникало мысли, что автомобиль может зацепить днищем за грунт. Внешне может показаться, что в салоне автомобиля тесновато. Но это не так. В автомобиле свободно могут разместиться 4 взрослых пассажира. Даже если до максимума отодвинуть переднее сидение назад, то пассажирам на заднем сидении все равно будет комфортно.

В дополнении на заднем сидении размещено не один подлокотник, как в большинстве автомобилей подобного класса, а сразу два, которые разнесены по краям заднего сидения. Водитель на данном автомобиле будет чувствовать себя как король, ибо высокая посадка и большая площадь остекления дает возможность хорошо видеть дорогу.

Моторный ряд автомобиля ТагАЗ Tager включает 4 агрегата. Базовым мотором является двигатель объемом 2.3 литра мощностью 150 л.с., который доступен в комплекте как с заднеприводной или же полноприводной трансмиссией. В линейке моторов есть еще два дизельных двигателя объемом 2.6 и 2.9 литров мощностью 104 и 120 лошадиных сил соответственно. И последний вариант двигателя, он же топовый – это мотор объемом 3.2 литра и мощностью 220 л.с.

Как будут вести себя менее мощные моторы, мне не известно. Но двигателя 3.2 литра для внедорожника подобного типа – вполне хватит. Не радует расход топлива автомобиля, который составляет около 20 литров на 100 км. в городском цикле и 12-13 литров на автостраде.

Внешне, автомобиль ТагАЗ Tager не показывает, что в нем может быть большое количество качественного технического оборудования. Но если взглянуть внутрь автомобиля – все станет понятно.

Даже в обычной комплектации, которая стоит 519 900 рублей в автомобиле есть: кондиционер, обогрев и электропривод зеркал, гидроусилитель руля, подушка безопасности для водителя, аудиосистема на 6 динамиков, ABS.

В нашей версии, которая попала на тестирование, был даже кожаный салон, подушки безопасности для водителя и пассажира на переднем сидении, электроподогрев сидений, а также датчик дождя. Стоимость автомобиля такой комплектации составляет 675 900 руб.

Поделись ссылкой: