Мерседес четвёртого поколения – гарантия надежности и качества

Вторая половина 90–х ознаменовалась для компании Daimler-Benz, выпускавшей эти прекрасные автомобили, как скажем Mercedes Benz S 600, тем, что она вошла в состав транснационального концерна DaimlerChrysler.

Это событие вынудило компанию посмотреть иначе на своё видение автомобилей представительского класса, которая предполагала, что этот автомобиль по своей импозантности и дизайну должен быть единственным в представленном им классе. А это предполагало комфортабельность автомобиля во всех отношениях, а следовательно быть тяжёлым и имеющим сложную конструкцию, как шикарный во всех отношениях Mercedes Benz S Class. Соответственно обходящееся дорого техническое обслуживание и приличный расход топлива вообще не принимались в расчёт.

За счёт более лёгкой конструкции автомобиля, а значит и более экономичного двигателя, но имея более компактные размеры, был выбран более элегантный стиль. Тем не менее сохранился просторный салон, как и прежде насыщенный всевозможными гаджетами, повышающими комфортность пребывания в автомобиле. Это всегда отличало этих победителей подиумов, одним из прекрасных представителей которого является породистый Mercedes Benz S 500.

Появившийся в разгар лета 1988 года S–класс W220 уже был на 120 мм короче и почти на 300 кг легче предшествующей модели. Футуристический дизайн кузова заметно отличал его от ранних моделей. Его выделяло то, что в экстерьере кузова появилось множество округлённых деталей. Но благодаря разработчикам модели салон не только не пострадал, а получился даже увеличенным, не говоря уже про насыщение разнообразнейшей электроникой, доля которой только возросла.

Тогда же на базе удлинённой платформы предыдущей серии в 2002 году, начался выпуск лимузинов и седанов под вновь оживлённой маркой Maybach представительского класса, превосходивших по некоторым параметрам Mercedes Benz S Class. Однако это повлекло за собой формальное лишение флагманской позиции S–класса среди модельного ряда компании DaimlerChrysler.

В целом выпуск этих автомобилей серии W220 оказался весьма удачным и составил порядка 485 000 седанов. Этот факт омрачался тем, что начавшиеся хронические поломки в пневматической подвеске, заметно ударили по репутации компании. Она стала уступать свои позиции на рынке не только своему давнишнему конкуренту BMW, но и выходцам из Японии – таким брендам, как Infiniti и Lexus.

Фото любезно предоставлено сайтом www.yangl.ru

Поделись ссылкой: