Что такое минивэны, хэтчбэки и прочие незнакомцы?

Здесь речь пойдет об автомобилях, а вернее о типах кузовов для них. Все автомобили отличаются внешним видом и в первую очередь формой кузова. Конструкторы морочили себе голову, создавая разные типы кузовов, не потому, что им заняться больше не чем, а исключительно для удобства потребителей. Удобный, легкий автомобиль и продать легче. Каждому новому кузову придумывали соответствующее название, иногда не понятные или просто нелепые. Начнем с более понятных терминов:

Машину с кузовом «универсал» раньше считали почти грузовиком, а теперь такой верх ставят даже на самые престижные модели. В СССР первым автомобилем для массового пользования, который имел кузов «универсал», стал ВАЗ-2102. Он пользовался огромной популярностью у туристов. Иностранные производители (Роллс-Ройс и Дэймлер) предлагали свои «полугрозовики» любителям охоты, фермерам и мелким торговцам.

Минивэны еще более универсальны и еще более вместительны. Это уже практически автобус. В кредит его можно приобрести без особых проблем в любом автосалоне. В начале прошлого века такие автомобили производились на шасси легковушек по образцу туристических автобусов. В салоне любое сидение можно снять и освободить место для пикника на колесах или открыть люки и устроить СПА. Японцы – большие оригиналы, поэтому на своих моделях минивэна сдвигают назад крышу над передними креслами и не ставят оконные рамки, превращая таким образом автобус в кабриолет. Есть спортивные модели минивэнов с приводом на все колеса и мощным мотором.

Хэтчбэк – это компромиссное решение между универсалом и седаном. С виду он менее громоздок, но более практичен. Если сложить его заднее сидение, то можно перевозить что угодно, кроме пианино. В Европе первыми выпустили хэтчбэк французы на фирме Рено.

Седаны, которые почти невозможно было отличить от стандартного автомобиля, еще до войны выпустила фирма Ситроэн. Потом за их производство взялись американцы на фирме Кайзер, но популярными такие машины стали благодаря японцам.

Кабриолеты сейчас считаются роскошью, а раньше они были самыми дешевыми и имели популярность у людей с небольшим достатком. Это объяснялось тем, что производство закрытого кузова было очень затратным. Свое название кабриолеты получили от французского слова «cabrio», что означало «подскакивать» и называли так небольшую повозку с кожаным тентом, который откидывался, и у которой были большие колеса. Такой транспорт использовали в сельской местности. Особой популярностью кабриолеты пользуются в США. Для них характерны кузова седан-кабриолет и ими оснащаются модели очень престижных марок Кадиллак и Паккард.

Родстер представлял собою кузов с облегченным ветровым стеклом, которое откидывалось на капот, а в дверях были вырезы под локти. Вместо крыши был легкий тент. В современных спортивных моделях кузов родстер используется на базе купе.

Спидстер – это упрощенный вариант родстера. У него отсутствует ветровое стекло, а вместо него на рулевой колонке расположен монокль. Машина абсолютно оригинальная, поэтому не пользовалась особой популярностью.

Фаэтон – не защитит от непогоды, но может одновременно перевозить большое количество пассажиров. Восторга от поездки на этом транспорте ожидать не приходится, хотя он и удобен для летних загородных поездок. В случае непогоды можно быстро поднять тент и пристегнуть окошки из целлулоида. Такой кузов не требует много времени на ремонт. Автобусов фаэтон заменить не может, так как комфорта в нем маловато.

Транспортный Центр – они знают все об автомобилях.

Поделись ссылкой: